HKESE 自由作家專欄

「紅傳驚照」前傳第五章

5. 「共享與擴展內在力量」之前言:


 

在前面的章節中,我們深入探討了內在力量的本質、重要性,以及如何啟發、應用和發展內在力量。在第五章中,我們將討論如何共享和擴展內在力量,將其影響力擴展到更廣闊的範圍,並將其應用於不同的場景和情境中。透過分享、教導和影響他人,我們不僅能夠加強自己的內在力量,還能夠對他人產生積極的影響,共同創造更加美好的世界。本章將探討如何在個人和社會層面上共享和擴展內在力量,並提供實際的策略和方法來實現這一目標。


 

5.1章節 - 共享內在力量的重要性:


 

5.1.1 **開展共享之旅:** 共享內在力量是一場啟發心靈的旅程,它不僅僅是一種行為,更是一種精神的契合。透過分享自己的經驗和智慧,我們能夠連結他人的內在力量,共同燃點心靈的火花。


 

5.1.2 **創建連結的橋樑:** 在這個充滿挑戰和機遇的世界中,建立起人與人之間的連結至關重要。透過分享內在力量的故事和心得,我們能夠建立起真誠、深度的人際關係,共同承擔、共同成長。


 

我,只是我而已

刺骨的海水沒過頭頂,我感覺快要窒息,冰冷咸腥的慌亂灌進我的口鼻,胸腔的冷脹難受似乎和我心底的無助相呼應和,我的手腳胡亂拍打,卻完全沒有辦法停止下沉。急忙地想要要抓住岸邊隨便別人丟給我的浮木,但我的沉重壓抑,卻壓著他們給我的救贖向下沉淪。好像早就知道,能救自己的,向來只有自己。

好像,很久沒有跟內心的自己對話了,把自己禁錮在無盡黑暗,在死胡同裡鑽牛角尖到頭破血流,也不知道怎麼離開。有時候,我們都會忘記,世界的中心並不是我們,我們不過是組成世界的微粒塵埃罷了。

把自己禁錮起來,在自己的世界裡,忘記了有多久。過度在乎別人看我的眼光,覺得沒有差勁的自己在他們眼中,似乎就僅只是跳樑小丑,可笑而又令人憐憫。

 

為了找回我自己,我拚了命,想去尋找自己真實的模樣,我以為最初的自己,才是最真實的自我,殊不知,其實不盡然。人都會變,當下最符合自己經歷和想法的,才是最重要的,可惜的是,我也是後來才知道這件事。

我在自己的世界裡找尋自最初的模樣,也盲目地認為,我最初的模樣早已不復存在,到底能去哪裡找呢?

恐懼令人變窮

本週香港最矚目新聞非「杜拜王子」疑雲莫屬,事緣獲多方認定為「杜拜王子」的 Sheikh Ali Al Maktoum(下稱「阿里」)原定於上月底在香港開設家族辦公室,注資五億美元,預料為沉寂已久的香港金融市道吹來一股生氣,可惜臨開幕前,阿里突然稱遇上緊急事務,延遲辦公室開幕,引起猜測。其中討論的基礎材料,大部分來自《南華早報》的調查報道,《南華早報》披露的資料顯示兩大重點︰一、阿里與阿聯酋的統治階層關係的密切度成疑,繼而令他能否兌現注資的承諾也成疑;二、香港政府沒有做好盡職審查工作,或許令身份不明的人訛騙。花生可以慢慢吃,在發掘更多可靠的材料前,我們也該反省自己心內是否潛藏一個小小港府。

 

《一個月的旅居,自由感受曼谷!》出發前(2)

其實網頁是有教學的,只是我沒去看...我其中一個缺點就是很心急,所以會錯過重要的資訊;也以為申請成功才要付錢,因爲台灣是這樣的。

我覺得最令我混淆的是那個叫「submit」的按鈕,直覺就是「遞交」。

結果我10號才「覺醒」,連忙交了款也來不及,因爲我15號出發。

我是如何「覺醒」呢?是因為呈現的狀是「ready to submit」,還說未submit的十四天後便會自動取消,當下覺得很奇怪—我不是submit了嗎?

這樣「一子錯,滿盤皆落索」,嚴重影響到後面的行程。

 

這些天來我有很多掙扎,到底去不去、何時去、以什麼形式去等。我有過無限次想放棄,但因為家裏的問題令我覺得很煩,到底要怎麼辦?

最重要的是因為機票是廉航,不能退也不能改,否則作廢。因為我也買了行李重量,所以很貴。我很坦白地說,我的錢極為有限,所以無端作廢,我確會很肉痛。

還有住宿。

 

關於住宿,又是另一個煩惱和令我不快的地方。我現在說出來,的確有抱怨的意味。有人甚至覺得我是自找的。我承認自己有部份失誤,也不像大家很有旅遊經驗,但我始終認為對方也有其責任。如果在香港例如是打官司,我這情況未必會輸。當然很多人都會說這裏不是香港,不要用固有的想法去看待和處理事情。

躺平下的香港好去處-共享單車

香港很多景點風光如畫,格局媲美台灣,躺平下的香港有什麼好去處? 我重申躺平只是個人的一種生活方式,並不代表筆者不會到地產商管理的零售購物商場消費。相信大家知道什麼是共享經濟,其享經濟其中的一種模式為其享單車。今日要談的是共享單車品牌loco bike,令人覺得可惜的是型號不是電動單車,香港的相關法例落後於中國、台灣及全世界。現在香港電動單車仍然試驗階段,地點是沙田科學園一帶,未正式開放給市民大眾使用。聲明: 這篇文章是個人想法,並沒有收loco bike 廣告費。無論你心晴如何,健康最重要。如果你們到訪香港,請支持香港品牌。

如何登記:

大家可以在google/apple 市場下戴手機應用程式,以流動電話登記成為會員後,透過支付寶、payme 或信用卡繳交200元為入會費,200元為期一年,就可以踩共享單車。
服務好處: 彈性收費。每半小時,收費3元。如果你有心儀單車想租,可以額外繳費,預留單車,在30分鐘到指定地方解鎖。

locobike 服務局限性:

現在服務範園只限於上水、大埔、馬鞍山、沙田、大圍、將軍澳、屯元天同東涌區不包括港島區。200元按金不能退款。所以水請記得於限期前使用

踩單車地方強烈推介:

行李箱如何避免過份價格競爭,呈現紅海戰爭格局?

根據網上資料顯示,中國內地確實是全球行李箱生產和出口的主要地區之一,全球的行李箱供應/出貨量超過70% 於中國內地生產,中國相信最大行李箱代工的生產地。大家知道嘉興是位於中國東部的城市,靠近上海。 它以其強大的製造業而聞名,並已成為箱包生產中心。 嘉興的許多製造商專門為世界各地的大公司生產OEM(原始設備製造商)品牌箱包。

OEM品牌箱包在嘉興如此出名的原因有以下幾個:

  1. 成本效益高的製造:嘉興工廠開發了高效率的製造工藝,能夠以比其他地區更低的成本生產高品質的箱包。 這使得它們成為尋求降低生產成本的國際品牌的有吸引力的選擇。

2.熟練的勞動力:嘉興當地的勞動力具有深厚的製造業背景,能熟練生產各類箱包產品。 他們能夠適應不同公司的需求,生產滿足其 特定要求的客製化產品。

簡單及長途旅遊的好處及壞處

根據一份旅行行為模式的分析報告,旅客的行為模式可以好簡單或複雜。以下文章分析簡單及長途旅行的優點及缺點

減輕壓力:簡化旅行可以消除複雜的行程、過度的計畫和不必要的併發症,從而幫助最大限度地減輕壓力。
節省時間:簡單的旅行可以讓您減少轉機或處理後勤問題的時間,讓您有更多時間探索和享受目的地。
性價比高:選擇廉航、簡單的住宿和高效率的交通,您通常可以節省旅行費用。
靈活性:簡單的旅行可以讓您的計劃具有更大的靈活性,因為您不會被廣泛的行程或複雜的安排所束縛。
專注於體驗:減少後勤問題,您可以更專注於沉浸在目的地的文化、景點和體驗中。
簡單旅行的缺點:

選擇有限:透過簡化您的旅遊計劃,您在住宿、交通或活動方面的選擇可能會減少。
錯失機會:簡化的行程可能會導致錯過某些隱藏的寶藏或人跡罕至的體驗。
減少多樣性:簡化旅行可能意味著堅持熱門旅遊景點,而錯過探索鮮為人知的目的地的機會。
缺乏自發性:注重簡單性可能會減少您在旅途中自發性繞道或改變計劃的空間。
個人偏好:有些旅客喜歡規劃複雜旅行的挑戰和興奮,簡化旅行可能不符合他們的偏好。
長途旅行是指更複雜和詳盡的旅行計劃,涉及多個目的地、錯綜複雜的行程以及廣泛的活動和體驗。 以下是複雜旅行的優點和缺點:

何謂合適的行李箱拉捍高度? 身高150cm、160cm、170cm 人仕應該如何合適的行李箱?

合適行李箱拉桿的高度是指拉桿全拉起時,與地面的垂直距離。這個高度會影響到推拉行李箱的舒適度和方便性,因此要根據自己的身高和喜好來選擇。一般來說,合適的拉桿高度應該是在你的手腕或手肘的位置,這樣可以減少手臂和腰部的負擔,也可以避免行李箱碰到你的腳或腳踝。
• 如果你的身高是150cm,那麼你可以選擇拉桿高度約在80cm左右的行李箱。如果你的身高是160cm,那麼你可以選擇拉桿高度約在90cm左右的行李箱。如果你的身高是170cm,那麼你可以選擇拉桿高度約在100cm左右的行李箱。當然,這些只是參考數值,你也可以根據自己的感覺來調整。
• 在選擇行李箱時,除了注意拉桿的高度外,還要注意它的質量和耐用性。一個好的拉桿應該是堅固而順暢的,不會卡住或斷裂。你可以在購買前試用一下拉桿的伸縮和轉動,看是否符合你的需求。

行李箱的常見問題: Q and A

旅行應該選擇什麼尺寸的行李箱

您應選擇的行李箱尺寸取決於您的旅行時間和個人包裝偏好。 如果您是短途旅行或喜歡輕裝出行,隨身攜帶的行李箱是合適的選擇。 對於長途旅行或需要攜帶更多物品,建議使用較大的托運行李箱。

重要訊息
a) 行李箱的尺寸應符合航空公司對隨身攜帶或託運行李的限制。
b) 考慮行李箱本身的重量,因為它會影響您的行李總重量限額。
c) 選擇具有可擴展功能的行李箱,以便您根據需要調整尺寸。

什麼材質的旅行箱最耐用

a) 聚碳酸酯行李箱重量輕、耐衝擊,可承受旅行期間的粗暴搬運。
b) 鋁製手提箱非常耐用,並提供增強的安全功能,但它們往往更重。
c) 由尼龍或聚酯製成的軟殼行李箱更靈活,對於喜歡輕便的旅客來說是一個不錯的選擇。

我應該尋找哪些具有增強功能的行李箱的特性?

選擇行李箱時,必須考慮能讓您的旅行體驗更方便、更有效率的功能。 尋找具有以下功能的行李箱:

搭飛機應否選擇窗口位,這條公式幫助你

美國 Emory University 就曾經做過研究,觀察十班航程由三至五個小時不等的航班,收集乘客及機組人員行為數據。

  1. 坐窗口位的乘客與潛在病者潛者接觸機會較低
  2. 43 %座窗口的旅客,會起身離座
  3. 80%坐走廊旅客離開自己的座位

根據我旅行的經驗,坐在不同位置的確有不同的感受:窗口位:「嘩,我終於到了沖繩!」目睹沖繩的海岸線,感受不一樣的風景;欣賞一套戀戰沖繩,已經二小時了,這時候已經不會去洗水間了。中間位:每當肚子痛時候,乘客要兼顧身邊的旅客,舉止行為令到身邊旅客造成不便。走廊位:如果旅客突然感到肚子不適,去洗手間最方便快捷。就此,我有一條簡單的公式:兩小時或以下航程:窗口位 兩航程以上:走廊位

那麼為什麼不揀中間位呢?因為中間位既看不清楚窗外景色,出入又不是很方便,集所有缺點於一身!