#1 珠江路中
他走出酒店。習習的微風拂來，晨早的微涼洗去他的煩躁。站在珠江路和廬山南路交口的這座酒店外，他抬頭回看了酒店的外貌，大廳前的入口被刻意設計成一個迴廊，外面是一排竹子，地面上一道彎彎的燈位引導，進入大堂的自動玻璃門。左邊繞過去是後庭，沿街是單邊的車位，全是植物包圍著。大廳的建築外，是竹竿搭成的設計，像建築時的竹棚搭架。整座設計以竹為主題，大廳內有竹葉主題的牆面，當然了，是風格化了的設計，動畫似的色彩但又寫實的構圖，映襯在竹子實用化作品當中，如此，那些作品如燈籠燈罩、有激光打字的竹簡等反而顯得實用而刻板。好在有獨在一隅的螺旋樓梯，是原色竹子編織和壓制成的，樓梯是順勢用橫的，而牆面是豎排的，竹子條文整齊，橫豎有序，整體設計巧合，加上燈光的映照，顯得格外的美。這裡是當然的打卡位，留下了許多儷影和目光。
有一些人，在介紹自己的時候都很自豪的說自己是某某大公司高級人員，也十分享受自己的權力和地位。但半宅職薯始終認為，來自公司的權力和地位不過是借回來，總有一日需要歸還的。
其實也沒有權力
有一些人，很享受工作崗位賦予他的權力：坐在大班椅上對下屬指指點點，一個決定可以影響下屬前程。
但想深一層，如果運用或者不運用你的權力都有需要解釋的話，這便並不是權力，卻是責任，是依據你的上層所設定的價值觀而履行的責任。
高級人員很自由？
我也認識大公司的高級人員，有一次約他飲咖啡，他很自豪的答我：「我老細不會干涉我去那裏的，甚麼時間喝咖啡都方便。」
很多人就是喜歡苦中作樂，自我催眠。明明一星期7天24小時都不能放下手機，明明比其他人早回到公司，又比其他人遲走，卻對自己說工作很自由。 那30分鐘咖啡時間，代價實在非常高。
人走茶涼
今天身為高級人員的你，踏入公司電梯大堂已經有下屬主動向你打招呼，對你恭恭敬敬。但在你離職後六個月再回到公司，大概沒有人會再向你打招呼吧！
到我坐下後，才發現乘客才陸續登機，花了20分鐘左右差不多上完。早知道便不用這麼拼命趕…
我被告知要在14:00登機，飛機卻在15:00才起飛。剛剛太趕，沒機會先上洗手間。雖然我沒有很急，卻沒想過這麼久才起飛，飛曼谷還要3個小時，比去台灣還長。
坐我旁邊的我覺得是個大陸女人，似乎是一個旅行團，卻分散了坐。
她就在不停講電話，手機還拿在靠我這邊，所以很吵。近走廊—即是她旁邊沒有人，我心想怎麼手機不換到那隻手去。
後來她還有一個朋友坐到那個吉位上。我心裏大叫不好！我可不想全程被她們吵著！後來我不知道是不是用唸力，令她的朋友離開了，她也收聲了。
起飛的時候，我有點緊張和感動…
機內的廣播，無論是中、英文我都聽不懂，更別說泰文了。
我很喜歡看窗外的雲海。我想南北極的冰川也是這樣子。但太陽就在前方，很曬，看著有點眼花。我本來不喜歡在飛機上睡覺，因為沒什麼機會在三萬尺的高空逗留，但此時間中拍拍照便得閉目養神了。
不知為何這趟機程很悶。可能我以前不是坐廉航，不但機艙較大，座椅前方也有電視，可以看些免費電影，最前面也有個大電視顯示現在飛機的方向、還有多久和多遠到目的地。我是那種挺喜歡坐飛機的人，上了機有點不願下機，今次…不知是不是覺得有點侷促…
前修是交換欲望，悟后是欲望消除。
悟前修，用凡夫成佛的結果做為修行的交換前提。悟後方知無佛可成，欲望滿足一次，便消除和減弱一分，直至無欲。
正如以減肥目的為交換條件的減肥行為，往往不成功，或減肥雖成功卻是犧牲健康等代價做了交換。 反之忙于沉浸于他事中的自然消瘦，便是減肥成功之無心插柳柳成陰的效果。
禪宗稱悟前修行者為：“才脫虎穴，又入狼窩”，正是因為該行者所用的是“以妄念消除忘念”的緣故。
有为的修行，即“虎穴交换狼窝”，“妄念交換妄念”的缘故。
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人生幾何？開局買嘢有好多人稱呼為不可自拔，也更不可以自己毁滅自己嘅人生，但當有懶嘅時候又有誰真心救自己支援陪伴原來分開排列，愛與被愛原來不是付出來中出來從認識中記錄出來。很難改寫更美妙嘅人生中有幾靚有幾歡樂，有幾屬於自己的生活模式再來，但又有人理解過嗎？每兩三日內有幾單自殺跳樓難道你看不到嗎？就是你們看小年輕人，所以直到死來解決問題來啟發他人嘅人生不可重複改變，從是否年老又是最後一程嘅機會？所以就算老人家又萬千個困難都竭力地從信任中改寫他們的人生，有什麼能力可能夠知道每一樣嘅事情係要分你我及年齡呢，所以我跟唔知點做，令到信念改寫的旅程。
於是，我便拿著一個十多公斤的行李箱、一個7公斤的手提行李和一個背包出發了。
我姑且稱這次旅程作「旅居」吧。常常上網看到那些數碼牧民，一是背個超大的背包，一是一切從簡，就隨便帶幾件衣服、一些日用品，最重要的是帶筆電。
至於我嘛，本來因為打算長居，便買了25公斤的行李箱，到後來發現只能最多來兩個月，便換了一個十來公斤的行李箱。
其實我也想多帶一些東西，住以月計不是住幾天一個星期，在家什麼都就手。有些物品看似作用不大，可是要用起來就是需要。
不過我媽常說就算塞得進行李箱，也拿不動。這倒是真的。所以就只拿了小的。
其實我十分討厭有人說：「去到不夠再買吧。」當然如果拿著十萬九千七元去，或者身家豐厚，那就什麼都不用帶，拿本護照和信用卡即可出發。但不是每個人都這麼富有，家裏已經有的物品為什麼要再買？買了到走時便扔掉？
我覺得真有取捨過，到時真需要再買無可厚非，但少少東西都說去到才買，我不認同。當然可以給自己一個大大的理由說促進當地經濟，但我不能苟同。
我本來打算自己靜悄悄地上路，但有個麻煩就是我家住村屋，我很難一個人抬兩個行李箱上小巴，而家裏到小巴站的路也挺崎嶇…唯有坐的士，但這樣一坐，又要花好幾百…（老實說，事無大小都是錢。）
上回講到媽媽好不容易才由死亡邊緣回來，但好快就再收到一個壞消息。
香港運輸及物流局稱，的士業界向政府申請加價。整體而言，社會反對加價，認為的士服務本來惡劣，根本沒有條件要求收取更高費用。類似意見也見於的士司機之中，雖沒有明言的士服務不佳，但加價所帶來的潛在增多利潤，只會落入的士總會、的士牌照持有者的口袋。司機之中也有贊成加價的，其中一名陳司機，獲無線電視新聞訪問，短短十秒的說話內容傳遍網絡。其言論除了為網民帶來取笑的資源外，還叫人值得反思如何用錢。
既然陳司機的說話簡短，不妨全部轉述如下︰「香港的士全世界最平㗎嘞，我話畀你聽。有啲市民搵唔到錢，你搭乜都係貴㗎啦。」（香港的士收費是全世界最便宜的，我告訴你。有些市民掙不了錢，乘搭甚麼都是貴。）（訪問片段︰https://t.ly/YczCC）如果陳司機以至任何同業自問專業，必先瞭解市場狀況。誠然有市民付不起的士的高昂車資，甚至考慮乘坐哪種交通工具時，錙銖必較，那些自然不是的士的目標客戶。另有好一部分潛在客戶，寧願多付一點車資，選搭的士的強烈競爭對手 Uber。即是市況是︰無錢不乘的士，有錢也不揀的士。如斯弔詭現象，不知陳司機知否？
樓梯
一
周圍空間很窄，光線也不足。沿著樓梯拾級而下，心裡有些懼怕。轉了很多次彎，既沒有窗口看到外面的環境，也沒有看到層數的數字，好像下了三四層樓，仍然不見走廊或門口。通道內空氣很潮濕，也相當悶熱，感覺不好，時間似乎過得很慢。要走出這似乎無止境的通道 ，也更懼怕。
仍然很暗，再轉了彎，突然沒有了光，黑漆漆一片。只好用手扶著石欄，繼續一步步走下去 。似乎又有三四層樓，為什麼還不見門口呢？這裡的空氣比較乾燥一些，但灰塵也多了一些 ，有些咳嗽。嘗試向牆邊走去，希望可以早些知道出口，但依舊很多灰塵，黑漆漆的，使自己更懼怕。
坐在梯級上，感覺上周圍的空間更窄，大叫了一聲，沒有回音。起來繼續前行，好像沒有梯級了，但走廊更難走。一步一步，靜得可怕，自己輕微的腳步聲，成了這裡唯一的聲音。走廊似乎很短，很快就來到了牆前，用手摸呀摸的，這裡似乎是盡頭。奇怪，走了一大段路， 竟來到了這密封的空間？心裡非常懼怕，雙腿不由自主脆了下來，到底為什麼會來到這裡的？蹲在地上，在黑漆漆的環境中，雙眼跟瞎了沒分別，除了自己的心跳聲和呼吸聲，沒有別的聲音。空氣雖然不再悶熱，但乾燥似乎使心中升起了寒意。不知坐了多久，這裡既是盲巷，只好折返。
泰國橡膠局訪華 談判政府間橡膠貿易項目
【法促會新聞中心】泰國橡膠管理局高層訪問中國並繼續談判政府對政府（G2G）橡膠貿易項目，推動第二季度橡膠價格，建立對泰國橡膠資訊系統可追溯性的信心。
日前，泰國橡膠管理局主席披叻帶領管理層在中國青島與中化健康產業發展有限公司開展橡膠製品貿易項目合作洽談，並出席2024中國橡膠大會，與中國橡膠業者會面洽談。
泰國橡膠管理局主席披叻表示，泰國橡膠管理局繼續推進和跟進泰國與中國政府對政府橡膠貿易項目的談判，希望能解決問題推動合作，為橡膠生產者和使用者帶來實實在在的利益。此後，我們將加快準備合約細節，預計未來2-3個月內會有結論。
泰中友誼不僅僅是橡膠貿易業務，每一場危機都有很好的機會，請大家等待有助於降低成本-新增橡膠種植者收入的業務，特別是第二季度的價格。
為跟進兩國政府橡膠製品貿易項目合作進展，泰國橡膠管理局與中化健康產業發展有限公司簽訂了20萬噸橡膠貿易合同，該項目已合作了10多年。
泰國總理支持草藥業發展 提高國際知名度
【法促會新聞中心】總理府發言人乃猜透露，總理兼財政部長賽塔致力於推動泰國草藥業發展，為泰國草藥產品創造經濟發展提供機會，推動泰國草藥這一軟實力在國際市場上享有更高的知名度，提高泰國草藥業在世界上的價值，並趕上到2030年預計全球草藥行業價值達到2兆7000億銖的步伐。
乃猜表示，泰國草藥材具有獨特的特徵和品種多樣性，以及在應用方面擁有當地的傳統智慧，從而讓泰國草藥材擁有極大的獨特性。根據全球草藥材產品市場數據顯示的市值達6016億5500萬美元，其中亞洲地區的市場占有了高達57.6%，泰國則是亞洲第4大草藥材市場，也是東盟第一大草藥出口國，特別草本植物和草本植物成分。此外泰國的多類草藥材可以加工和深加工成為軟實力產品，或者是泰國製造，以增加泰國草藥材的經濟價值。