HKESE 自由作家專欄

旅行應該選擇什麼尺寸的行李箱？

您應選擇的行李箱尺寸取決於您的旅行時間和個人包裝偏好。 如果您是短途旅行或喜歡輕裝出行，隨身攜帶的行李箱是合適的選擇。 對於長途旅行或需要攜帶更多物品，建議使用較大的托運行李箱。

重要訊息：
a) 行李箱的尺寸應符合航空公司對隨身攜帶或託運行李的限制。
b) 考慮行李箱本身的重量，因為它會影響您的行李總重量限額。
c) 選擇具有可擴展功能的行李箱，以便您根據需要調整尺寸。

什麼材質的旅行箱最耐用？

a) 聚碳酸酯行李箱重量輕、耐衝擊，可承受旅行期間的粗暴搬運。
b) 鋁製手提箱非常耐用，並提供增強的安全功能，但它們往往更重。
c) 由尼龍或聚酯製成的軟殼行李箱更靈活，對於喜歡輕便的旅客來說是一個不錯的選擇。

我應該尋找哪些具有增強功能的行李箱的特性？

選擇行李箱時，必須考慮能讓您的旅行體驗更方便、更有效率的功能。 尋找具有以下功能的行李箱：

美國 Emory University 就曾經做過研究，觀察十班航程由三至五個小時不等的航班，收集乘客及機組人員行為數據。

1. 坐窗口位的乘客與潛在病者潛者接觸機會較低
2. 43 %座窗口的旅客，會起身離座
3. 80%坐走廊旅客離開自己的座位

根據我旅行的經驗，坐在不同位置的確有不同的感受：窗口位：「嘩，我終於到了沖繩！」目睹沖繩的海岸線，感受不一樣的風景；欣賞一套戀戰沖繩，已經二小時了，這時候已經不會去洗水間了。中間位：每當肚子痛時候，乘客要兼顧身邊的旅客，舉止行為令到身邊旅客造成不便。走廊位：如果旅客突然感到肚子不適，去洗手間最方便快捷。就此，我有一條簡單的公式：兩小時或以下航程：窗口位 兩航程以上：走廊位

那麼為什麼不揀中間位呢？因為中間位既看不清楚窗外景色，出入又不是很方便，集所有缺點於一身！

［信貸貨存量少，行家話有貨都唔敢掂］


近期老友們去開大排檔食飯，佢地話有風味，食飯中同行幾個行家都說現在的私人貸款好難做， 魚蛋輝 說：個個客外責好多，難落手， 賴粉強 說：有些大財一開開客五條私人貸款迫爆客戶份糧， 山雞：街貨好爛，外面有班人專sales 客破產，搞到好多財仔輸好多錢，小弟說近期好多財務公司都唔做清數，因為經過三年疫情後好多都債臺高築， 唔知邊個捱得掂，捱唔掂就破產，搞到財仔都唔知做咩！ 

其實破產條例會否太舊呢！4年破產期還有很多破產客去借錢，魚蛋輝說：那麼破產意義，就巳經不存在啦！佢可以唔還申報了的財務公司，但破產中借錢的就可以繼續還，對我們信貸行業實際不公平。 

小弟透過這個問題，香港人的意識破產實太容易，經歷過98金融風暴後，破產簡直係由當時期開始不斷飛昇，嚇死寶寶，1998年發出破產令數目894（全年計），對比最高峰期2002年25328（全年計） 超過28倍，由此可見破產從那天開始不斷上升，所以對於這種問題，政府應否考慮加監呢！起碼守行為由四年變到六年，減少借錢破產不用還觀念。 

前言

我今次出來旅居，收穫和教訓都很大，有過很多「第一次」。雖然有些事令我不開心，但真的「經一事，長一智」。下次我便會更有經驗和聰明了。

我很想在這裏讚賞一下自己。我極為清楚當中的原因、痛苦和無數次的失落和掙扎。無數次都覺得不如放棄算了，但又為現況感到痛苦萬分。到現在終於坐在旅居的家裏，寫著這篇經歷，雖然不知會是逗留一、還是兩個月，但對於沒有很多旅行經驗的我來說，能自己一個人解決這麼多問題，也不是去三五七天，而是用長比較長的時間來體驗別國的生活，我覺得這一定是很難忘的回憶，也讓我變得更好。

出發前

我因為家中一些原因，打算出來旅居一段長時間。首先最起碼是兩個月。

大家都知道泰國持旅遊簽證是30天免簽證，但我因為另一些原因，而要60天的。

我完全不知道有這種簽證。我知道台灣有，也申請過，是有點難找，但我最終也找到了，只是申請了沒有去。

而泰國的60天，我真的找了很久，找到懷疑根本沒有；後來才找到了一間旅行社有代辦。我找到的很多都是台灣的資料。記憶和理解中台灣人去泰國旅行是一定要簽證，不像香港人能免簽30天，所以不能說隨時來玩三五七天。因此很容易找到台灣人60天的簽證資料。

泰國EEC簽署MOU 開發電動車服務站原型
【法促會新聞中心】東部經濟走廊政策委員會（EEC）與能源業務廳、泰國電力局諒解備忘錄（MOU），在數位產業與創新促進區開發電動車服務站原型，希望創造機會，持續吸引未來汽車產業的投資。
 
東部經濟走廊政策委員會秘書長朱拉出席與能源業務廳、泰國電力局的開發全方位服務區原型充電站推動東部經濟地區電動車轉型諒解備忘錄簽署儀式。
 
通過簽署此諒解備忘錄，3家機構共同合作開發數位產業與創新促進區（EECd），將其打造成電動車充電站的原型區域。該充電站將位於數位產業與創新促進區內，旨在成為泰國充電站的典範，並提供全方位服務，同時作為政府和公眾的學習資源。
 
此外，充電站也將向電動車用戶開放，這將促進在數位產業與創新促進區推廣電動車的使用，並推動未來汽車工業投資的發展，進一步吸引投資者進駐。
 
朱拉表示，位於數位產業與創新促進區內的電動車充電站開發項目對於提升標準並提升電動車充電站的服務水準是一個重要的里程碑，通過泰國能源部門和泰國電力部門的合作，提升充電站的服務水平，從而促進電動車的普及。