鐵路系統

《一個月的旅居,自由感受曼谷!》第三天(2)

才營運不夠半年的鐵路,車站當然是新簇簇的。我覺得很美中不足的是月台沒有地方坐,而每班車相隔十分鐘。如果剛好趕得上還好,要是剛走了一班車,這樣站挺辛苦。

這次我等了兩、三分鐘。

本來我也不知道這麼多,是上網才看到。原來這些列車是無人駕駛的。我起初不知道也不相信,後來有次坐第一節車廂,真的沒有駕駛室也沒人控制,但有個職員在察看情況。

泰國也有無人駕駛的列車了…聽說這也不是第一條路線…(感覺香港很落後…)

我覺得開月台幕門的聲音有點大。(我後來還看到有個應該二十多歲的女人在配合開門的聲音在扮開門,我覺得超白癡和無聊。年紀還小嗎?)

列車只有四節車廂,很新,座位也不多;但這條線不像其他線繁忙和多人乘搭,不難找位置坐。

這是我第一次坐,沿途看風景很興奮。

泰國的景觀跟香港完全不同,不會滿街都是人,也不是周圍佈滿高樓大廈。

不過有一點總令我很疑惑,到下筆的今天仍是—這裏的建築物很多看下去都像沒有人。從窗戶看過去都黑漆漆的,到晚上還是,也有些窗子也爛了,沒有人生活的感覺。

這種情形在香港絕對是難得一見。我想除了荒山野嶺,香港沒有一處地方是沒人的,更別說樓房沒有人住,這絕對是奇景。

還有很多空地和田。我這個香港人實在很難想象能有這麼多空置的地方。在香港早便建了樓宇。

領先印尼鐵路系統供應商 PT Len 鐵路聯合德國HIMA系統,提供西爪哇芝卡朗-奇坎佩克鐵路的最高安全標準

印尼最大的鐵路應用和安全系統提供商PT Len Industri(Persero)及其子公司PT Len Railway Systems(LRS)已成功升級印尼的西爪哇芝卡朗-奇坎佩克(Cikarang-Cikampek)鐵路服務的信號和電信系統,以符合當前和新興的安全標準。

「鐵路行業是亞太地區許多經濟體和企業的關鍵血脈。印尼也在建設關鍵的鐵路基礎設施,爲區域城市提供高效且具有成本效益的供應鏈和消費者運輸。完整且可持續的鐵路系統包括基礎設施、信號、運營、人員和維護。隨着鐵路網絡的發展和增長,鐵路供應商和運營商需要達到行業和全球安全和網絡安全標準,以降低風險並向利益相關者保證,」HIMA亞太區副總裁Friedhelm Best說。「鐵路運營商有一種趨勢,即在運營中走向獨立,並且擁有能夠獨立運行的系統,運營商和供應商將需要提供能夠100%兼容和可靠性的互操作性和解決方案,以及未來符合標準和偏好的產品和解決方案。」