【✍️施政報告之言外另傳】| 二元搭車:🧓勿讓長者背負制度缺陷的重擔😭
近日,媒體上常有配有照片的指責:某位年長者搭乘過海或長途巴士只搭一站圖方便(浪費政府補貼)。觀察拍照者以己人之觀,不瞭解好事實真相,不顧被拍照者的隱私,不明白政策乃政府規劃和不辨執行的責任,而將焦點對準無辜的被照顧者。或許,這種在公眾媒體上爆料能夠撫慰己心,稍感“出氣”,但同時也反應了對公共政策的無參與權和無奈感。
當銀髮族踏上巴士,以二元硬幣叩響城市的脈搏,一種無形的指責也隨之蔓延。所謂「長車短搭」的標籤,將長者釘在浪費公帑的十字架上,卻鮮有人追問:為何長途巴士的票價結構允許多付三倍車資僅坐三站?為何分段收費在專線小巴中僅六成實施,且操作混亂?當觀察者以效率之名審判長者出行選擇時,真正失職的是公共政策的設計者與優化者。
*️⃣「長車短搭」的污名化,實則是政策惰性的遮羞布。批評者聚焦於政府為「長車短搭」支付的額外補貼,如巴士公司每年多獲2700萬元,卻刻意忽視結構性根源——香港專營巴士中20%的短途路線根本不設分段收費,而專線小巴更有四成路線完全缺失分段機制。九巴雖推出「區域性分段收費」,卻要求長者下車後於指定巴士站二次拍卡方能退款,對行動不便者無異於制度性障礙。當政策將便利的代價轉嫁給長者,再以道德大棒譴責其「不經濟」,無異於對弱勢群體的二次傷害。


