谈一谈外卖行业

近年，许多人投身外卖快递这个行业，当中有南亚裔人士、家庭主妇，也有高学历的失业人士。笔者经朋友建议，这两个月也尝试兼职时间体验当外卖快递员。笔者是选择当步兵的，尝试从第一身体会去分享对外卖快递这个行业的一点点看法。

道路安全与赚钱的矛盾

以往在公园散步，常听见保安员用扩音器说「公园范围内不可踩单车」，但单车上的人总不会听话下车，初时笔者不明所以，现在就明白了，这些公园范围内踩单车的人多半是送外卖的，如果他们听话下车，他们的外卖订单多半会超时送达，就会被扣服务费。香港本身单车径就不足，外卖单车手若完全守法，怎能赚钱？这也很难怪外卖员，外卖平台明知香港没有完善的道路配套(不像在大陆电动车可在行人路行走)，但为了赚钱怎会放弃香港市场？

不只是单车手面对道路安全守则的问题，步兵也一样。香港的交通灯众多，而且有些等灯位更需等待数分钟才转灯，如果要死守不冲红灯，也很难准时送达外卖。问题来了，如果为了送外卖触犯交通规则不幸被警察罚款，责任是全归外卖员，外卖平台会立刻割席；反过来说，如果因为遵守交通规则而延误了外卖送达时间，责任同样是全归外卖员。

非人性化的平台系统

在接单送递的过程中，不时会踫到不可能完成的任务。当收到新订单的通知，由于需要斗快抢单，往往需要1秒内按键才能成功抢单，当成功抢单后，才发现取餐及送达的地点相当遥远，而且要在很短的时间内送达(当然也不是所有订单都是时限短，距离远)。这时候，如果硬食不可能完成的任务，多半会迟了送达，结果是被扣钱，当然外卖平台会有申诉机制，给予外卖员解释迟了送达的原因，但任何说距离太远，时限太短的理由，都会被归类为「不合理的申诉理由」，被判申诉无效。

如果拒绝完成不可能完成的任务，后果则更严重。笔者试过接到一张订单，送达地点是跨区(脚程超过半小时)，因此即时取消订单，并向平台解释这类订单不应分配给步兵，单车手或车手更合适，结果是被判申诉无效，而且还被发出书面警告，指再犯或被终止合约。

不可能完成的任务有时也包括太重的大单。理论上，2袋以上的大单，是可以向平台申请多派一位外卖员去分担送递，但实际上平台不一定会多派人手。笔者试过接到4袋的大单，立即向平台申请多派一位外卖员去协助，结果平台指由于订单繁忙，不能多派人手，要求我完成任务，建议我可以分2次送递，但仍必须在指定时限内全单送达。笔者看到这样的建议，只有内心苦笑，与其分2次送递结果超时，不如每手勉强拿2袋，勉力1次过准时送达。最后，唯一慰劳的是坚持完成这项不可能完成的任务，换来额外20多元的补贴金。

赚钱背后的代价

笔者虽然不是车手或电单车手，但也知道他们是外卖快递最赚钱的人，因为他们每张订单的服务费是最高的。就笔者所知，在假日，车手如果从早工作到晚，可赚取约一千元，月入可达约两万元，但代价巨大。

首先当然是体力的过劳与透支，即使是车手，总要下车行上行落，每天手拿外卖走几万步，手脚的劳损会很大。而且，最多订单的时间就是正餐时段，外卖员的正餐时间不是过早就是过晚，对身体健康不太好。

另外是牺牲社交与家庭生活。外卖平台最多订单的时间，一是假日全日，二是平日晚上，而这两段时间，正是家庭与朋友聚会的黄金时间。同样，如果想报读进修课程或兴趣班，假日与平日晚上也是黄金时间。可以这样说，大多数人的工作时间，是外卖员的休息时间，但大多数人的工余时间，却是外卖员的黄金赚钱时间，这会使到外卖员过著与世隔绝的生活。

没有知识与技能的增长

外卖员唯一需要的素质就是快，快抢到单，快送达外卖，在工作期间只是取餐和送餐，几乎不用跟任何人沟通，什么组织能力、创新能力、人际能力，全部都不会学习得到，对个人成长是相当不利的。

因此，笔者对外卖快递这个行业的整体看法是，不建议长期全职投身这个行业，这对身体健康、家庭及人际关系，并个人成长损害太大。当然，兼职时间赚零用钱帮补生计，却是无妨。