《南方，寂寞铁道》--- 快慢来去之间，传承与记忆不同世代个人与家庭的人生百态。

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<一分钟短评>

火车，是有生命的，在快慢来去之间，传承记载了几代人青春年少的记忆，堆叠了个人与家庭悲欢离合的情感纷飞，更纪录了驶过一去不回的历史风华。

过往的影片与照片，放在抽屉里，只是个人的青春年少记忆，但放进了纪录片里，会成为珍贵的历史，本片透过了珍贵的影像影片与访谈，记录了当年开发曲折蜿蜒的南回铁道的幕后秘辛，娓娓道出上一代人们经历过的艰辛挑战，让下一代了解火车一路驶过至今，留给台湾本土群体深刻的共鸣感动与传承。

将于2023年6月9日在台上映的纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)，由曾以《红叶传奇》、《银簪子》于1999与2000年，连续两届荣获金马奖最佳纪录片奖的资深纪录片工作者萧菊贞导演执导，籍贯湖南，出生于台湾高雄县。曾任记者、纪录片导演。作品以报导为主，描写生动、文字热情。1999/2000连续两年得到金马奖最佳纪录片，对台湾的纪录片风潮起了带动作用。现为清华大学通识中心与人文社会学院副教授。

从1994投身于纪录片拍摄领域的她，一转眼也走过了将近30个年头，她很感性地在5月16日全台首场媒体特映会前后，诉说了想透过纪录片分享与传承台湾在地人土风情历史的企望，而她也在拍摄这部纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)过程中，在一系列的采访中，或得了当年参与兴建铁道工程的职人，提供了十分珍贵的资讯，不仅看见了自己过往对于南回铁路粗浅的认识，也从拍摄一开始对南回铁路的陌生，到拍了六年，看过无数的影带、照片与访谈后，深深感动于隐身在南回铁道后的动人情怀，感受南方铁道当年的寂寥与孤独。

电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)全片耗时六年拍摄，幕后团队不断从台东往返屏东枋寮，追火车、挖掘南回铁路背后的历史与故事，片中采访了将近七十位当年参与兴建南回铁路的铁道测量工程师、 挖隧道工人、铁道员 、司机员、 站务员、火车修人员、铁道文史工作者与铁道摄影迷，以及他们的家属，有不少甚至是两代传承，片中听著如今都已退休的老一辈开拓者，以及接棒的传承者，娓娓道来当年参与南回铁道兴建所面临的挑战，与幕后不为人知的艰险。

一路行来，从最早的蒸汽火车 柴电火车、电车、蓝皮普快车，到铁路电气化后的普悠玛，背后蕴藏著许多动人的故事，见证了闽、客、外省籍与原住民不同族群的团结合作，看看当年清贫年代的台湾，人心是如何地纯朴，对于工作是如何地专注，多少身为铁道职人与家属，牺牲了个人与家庭团聚的时间，面对各种天灾人祸带来的破坏，一步一脚印，重建南回铁道的损害地段，还有那些因为开挖地形艰险的中央山脉隧道，牺牲了个人的生命，让人看得十分动容。

本片更邀请到了获奖无数的陈明章老师作曲配乐、陈博文老师剪辑，片中选用了陈明章老师特别为本部电影一手包办词曲创作与演唱的主题曲「南方・寂寞火车」，穿插了包括知名歌手罗大佑、刚过世的作词人李坤城的作品，于1991年南回铁路通车创作的「火车」，以及特别邀请以原创音乐、多元跨界的风格，从台湾唱响到国际舞台，受邀赴欧美亚洲二十国家演出的声动乐团主唱Mia(谢韵雅)，边看著纪录片电影中历史片段的画面边唱出来的，清澈空灵的天籁歌声，更增添了全片在珍贵的影片、影像与访谈之外的音乐魅力，让人在或清越、或感性、或轻快的乐曲歌声中，感受著交错著喜悲的南回铁路开通历史记忆。

电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)预告，影片引用自 https://www.youtube.com/watch?v=GpeAeJsWtLk

电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)主题曲「南方・寂寞火车」，词曲演唱 : 陈明章，影片引用自 https://www.youtube.com/watch?v=q2WDk2QCN5g

电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)插曲「火车」，由刚过世的李坤城作词，罗大佑作曲演唱，影片引用自 https://www.youtube.com/watch?v=P2vtoQ7jPys

再继续往下介绍这部台湾首部铁道人文纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)之前，根据维基百科简介，先跟大家介绍南回铁路的历史背景与基本资料，届时进戏院与影城，观看于2023年6月9日在台上映的纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)，会更能感受个中行驶过一路往前的岁月轨迹。

 

南回线，又名南回铁路，位于台湾台东县、屏东县，是一条由台湾铁路管理局所经营的传统铁路干线，西起枋寮车站，东至台东车站，是台铁最晚开通的主要干线，途经之路段多为深山地区，人烟极为稀少。

台湾日治时期就有兴建屏东和台东间横断铁路的计划，但是因施工困难等问题而未付诸实行。第二次世界大战后，台湾省政府于1947年、1958年、1963年、1968年及1976年进行勘察测量与纸上选线，所采起讫地点，共有十种方案，最终奉行政院核定以施工较易、工期较短及经费较省的枋山线，做为南回线的路线。

1977年列入「十二项建设」并进行规画。
1980年 设立「南回铁路工程处」并著手动工开始兴建
1984年 改以「继续完成南回铁路计划」并入「十四项建设」中。1985年7月 卑南（台东）到知本段通车
1987年12月 知本到太麻里段通车
1991年12月全线完工通车，自此台湾环岛铁路系统终于完成。

南回铁路工程之艰巨更甚于北回铁路，西经枋寮车站，经古庄、大武、泷溪、金仑、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，终点站为台东（卑南）车站。

全线共修筑大、小桥梁158座，隧道35座，总长38,202公尺，最长的中央隧道长达8,070公尺，名列台湾最长铁路隧道十余年之久，直至2003年北回线的新观音隧道（长10,307公尺）启用后才退居第二。

因应中华民国政府『西部高铁，东部快铁』铁路交通政策，南回线铁路电气化工程，于2020年12月20日上午7时33分首航，于2020年12月23日完工通车。

南回线经营管辖：台湾铁路管理局
完工时间：1991年10月
通车时间：1991年12月16日(仅通车典礼，履勘未通过，尚无法营运。开行为期9天的试乘列车，后暂停对外营运。)
营运日期：1992年1月12日(履勘通过，正式开始营运。)
双线区间：中央号志站＝古庄号志站（16.9公里）
营运地点：台湾屏东县、台东县
起点站：枋寮车站
终点站：台东车站
路线最高点：海拔175公尺，位于中央隧道内
隧道数：36座
加禄＝内狮间：嘉和遮体（假隧道）
内狮＝枋山间：内狮、枋电一～二号
枋山＝枋野间：枋山一～五号、枋野一号
枋野＝中央号志间：枋野二号、枋野三号
中央号志＝古庄间：中央（台铁第二长隧道，仅次于北回线新观音隧道）、菩安、安朔、古庄一～三号
古庄＝大武间：古庄四～七号、大武一号
大武＝泷溪间：大武二号、大鸟、加津林、富山、大竹一号
泷溪＝金仑间：大竹二～三号、新多良一号（南回铁路电气化新建改线路段，取代泷溪、大竹四号、多良一号等三座隧道）、多良二号、多良二之一号
金仑＝太麻里间：金仑、香兰
太麻里＝知本间：新吉
平交道数：12座
系统代号：ㄋㄏㄒ
技术数据：
路线长度：98.2公里（枋寮~台东）
正线数目：
单线（枋寮~中央号志）、（古庄号志~台东）
双线（中央号志~古庄号志）
车站数目：14（含起讫车站、2号志站）
轨距：1,067公厘（窄轨）
电气化方式：交流电25,000V、60Hz（高架电车线）
闭塞方式：自动闭塞号志
信号系统：列车自动保护系统（ATP）与自动列车停止装置（ATS）
使用车型：参见营运型态一节

因为南回铁路虽然是全台最美丽的山海风景，但同时也是最危险的铁道，当年在兴建南回线时，想穿过中央山脉，是以中央隧道穿越山脉主棱线的正下方，以一座接一座的隧道与桥梁为运行方式通过，不仅隧道长度，在全线是最长，也是全线在海拔位置是最高点，还有为了防止中华民国国军砲弹击中列车而建的嘉和遮体，让南回线成为全台湾唯一有假隧道的铁路，这些都成了搭乘南回线的特色景观。

而南回线经过的大武站、太麻里与知本站，是南回铁道行经的三大车站，还拥有全台湾最南端的车站「枋山车站」，而「枋野号志站」则是南回线唯一设有站体而无月台的不停靠车站，却肩负列车交会、遥控中央号志站、监控枋野二号桥的测风仪等多种重要工作，「枋野二号桥」，拥有全台湾唯一有架设防风护网与风速仪的铁路桥梁，当风速超过每秒25公尺，就会发出指令要求列车停止。

南回线也是窗户可以打开，无空调蓝皮普快车最后的舞台，随著南回线铁路电气化工程完成，2020年12月20日上午7时33分首航，2020年12月23日完工通车之前，片中也追拍了许多铁道迷，特别赶来来搭最后的一班的蓝皮普快车，留下永恒的纪念。

纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)入围了 2022 釜山国际影展 纪录片竞赛单元，全片从访问一群当年参与测量通过中央山脉隧道的铁道工程师，开启了长达四十年的南回铁道的开发历史风华与岁月辗转记忆，这群如今早已退休的工程师，难得重聚一起话当年，年少青春的打拼岁月，影片也回溯了更早之前，在还没有南回铁道的年代，人们都靠著金马号客运(1959 ~1980)，行驶在九转十八弯的南回公路，穿梭在台东与高雄之间，也造就了当年枋山、大武、太麻里、枋寮的小镇风光，因为公路太过弯曲，很多驾驶与乘客都需要在这些小镇上停留，买买晕车药稍适休息，也促进了当地小吃店与茶室的兴起。

但随著位居全台最南端的南回铁道的开发与落成，我们从访谈中得以知晓，当年要如何在没有GPS与空拍机的技术年代，都靠著这群热血的铁道工程师，一步一脚印，攀爬上地势险峻的中央山脉，用最原始的人力，一天24小时不眠不休地测量定位，接著才有来自阿美族、鲁凯族与排湾族原住民，冒著生命危险一天一两公尺敲出了如今的单轨隧道，从1977年计划通过开启，到1992年正式通车，长达15年漫长的开发，可见南回铁道的开发多么的艰辛。

当年兴建时幸好有当地原住民居民开设的王皇后杂货店，让辛苦的铁道工程师在忙碌之余，有一用餐聚会放松之处，纪录片跟拍了当年的铁道工程师中，离开40年退休后重返旧地枋野，造访寻找阿妙、王皇后与老乡长等故友，闲聊招呼一起忆当年，那种情谊让人动容。

随著1992南回铁道通车后，片中访谈的对象移转到了铁道员 、司机员、站务员、火车修护人员、铁道文史工作者与铁道摄影迷，从曾永财与其父亲两代司机员一家人的访谈中。父亲在担任蒸汽火车年代的司机员之前，需要先担任司炉5年，当年完全没有冷气，必须在高温下铲媒添入蒸汽炉才能产生蒸汽动力，十分辛苦，而辛苦的不只是工作时间漫长，早出晚归放假时间不固定的铁人工作者，还有他们的家人，特别是他们的另一半，伟大的妻子，从怀孕独自生产，到在家母兼父职养育小孩成人的过程，以及还要担心受怕丈夫在工作上，要面对天灾(台风、地震与土石流)与人祸(搞轨案)可能以及真的带来危及生命的风险，虽然访谈中即使早已事过境迁，受伤的铁道职人早已康复，小孩也已长大成人，有些甚至继承父亲衣钵，接受训练成为第二代铁道职人，但还是可以感受到身为家属的不容易。

从父亲也是铁道职人的铁道文史工作者，台南艺术大学曾吉贤教授访谈中，了解到火车，的确是有生命的，父亲每次回家，身上带著冷气与铁屑交错的味道，成了他年少记忆中最温暖又深刻的味道。

类似动人的故事都可以在片中看到，片中从与乘务员、车长等铁道职人的访谈中娓娓道来，都能感受到他们以身为「一日铁道人，终生铁道人」的自豪，导演也特别提及了这部纪录片的完成，除了幕后团队的辛劳外，还要感谢隐身在民间，许多当年参与南回铁路开发的铁道职人与民间友人，所提供当年南回铁路当年施工的珍贵影片与老照片，才让这部纪录片内容如此丰富而感人，不管你是退休还是依然在线上服务的铁道职人与家属，铁道迷，或是对南回铁路不甚了解的影评，都可以锁定在即将于2023年6月9日在台上映的纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)，一起感受在火车快慢来回之间，那职人身上绝对的责任感，与一路驶来所记载与传承了历史风华，还有那段开发年代里，不分闽客原住民族群，大家同心协力做好一件事，不分彼此的团结共识，不计较个人、家庭与职场利害关系中，最美好的人情味。

看看过去，想想现在与未来，希望能透过这么一部耗时六年，一步一脚印拍摄出的纪录片电影《南方，寂寞铁道》(On The Train)，将美好的黄金岁月与不分族群的珍贵人心，重新带回来现今的台湾。

<电影本事>

从台北到台东，从台东不断往返屏东枋寮，追火车、挖掘故事、寻找历史....

2020 年，台湾环岛铁路电气化完成，最后一段原始的南回铁道风景已然改变，纪录片电影《南方，寂寞铁道》幕后团队留下了珍贵的影像纪录，并在过程中挖掘出丰富动人的故事，那些隐藏在铁道下的艰辛和浪漫，都在影片中闪闪发光，如果你曾经被高仓健的《铁道员》感动，你就不能错过这部在台湾的铁道电影。

我们拍摄的这部铁道纪录片《南方，寂寞铁道》，已经走了六个年头，终于在今年即将完成，并预计在6月9日上院线放映，这漫漫旅程充满各种挑战，也同时回馈给我们非常丰富的故事和人情，虽然我说这铁道寂寞，但却是布满点点微光，等待著我们看见它的美丽和温暖，期待我们影片上映时与您在电影院相见，搭上南方时光列车，一起分享我们共同拥有的铁道记忆和青春时光！

 

南方，寂寞铁道 On The Train
电影类型 : 纪录片
上映日期：2023-06-09
发行公司：牵猴子
电影导演：萧菊贞
FB粉丝专页 : 南方，寂寞铁道 On The Train
FB粉丝专页 : 牵猴子电影粉丝俱乐部

(注)
一、本文中介绍的电影海报与剧照系引用自《南方，寂寞铁道 On The Train》FB官方粉丝专页相片 ，版权归属导演詹家龙与牵猴子电影粉丝俱乐部所有。

二、本文介绍的电影相关影片，无任何商业利益考量，是引用自牵猴子电影粉丝俱乐部Youtube影音频道 ，版权归属导演萧菊贞与牵猴子电影粉丝俱乐部所有。

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