关于信资通政府外判服务引发的思考：以过海隧道收费与信资通长远发展 | 易风 (Jason Chan)

关于信资通政府外判服务引发的思考：以过海隧道收费与信资通长远发展

在社会发展过程中，政府的决策与措施深刻影响市民的生活。然而，政府常将部分项目外判给第三方，这项做法引发诸多争议，被指在某种程度上剥夺了市民福祉，其中收费高昂是最为突出的问题。

以过海交通为例，过往红磡海底隧道（红隧道）收费20元，但由于交通拥堵，为缓解拥挤状况，政府开设西区海底隧道（西隧道）。但西隧却被外判，导致市民需支付高达65元的过海费用。大榄隧道同样外判，收费44元。外判使得收费大幅提高，加重了市民出行成本。这不仅对日常通勤的市民造成经济压力，也影响了城市物流运输成本，进而波及整体物价水准。

信资通的情况与之类似。信贷产业确实需要全面落实三中全会中的全面性资料整合，以提升个人信贷资料整合的风险管理和服务品质。但信资通作为独立商业机构，由政府外判承担相关业务。在实际运作中，信资通可能存在向信贷业收取高昂费用的现象，随后几年又以高价将整合的资料出售给政府或其他第三方。这犹如当年消费者资讯有限公司（CIS）时代，数据被出售给环联一样，如今似乎历史再次重演。信资通这种商业行为，极有可能对信贷同业造成损害，增加产业营运成本，最终这些成为垄断信贷市场集中在十大信贷行业手中，严重影响信贷市场的健康发展。

希望政府的职责在于保障市民的根本利益。在专案外判决策时，应进行全面深入的考量。首先，要确保外判项目的成本合理性。政府需加强对第三方营运成本和收费标准的监管，以防止不合理的高价收费，避免行业承受不必要的经济负担（垄断市场）。其次，对于涉及公共服务和产业关键资料整合等重要项目，政府应联同业界公会、商会、协会等相讨合理价格及在保障资料安全和产业规范发展的前提下，探索更有效的营运模式，而非单纯依赖外判商业机构（垄断市场）当中为产业龙头有份参与，故。可以考虑成立专门的政府部门或公共机构来负责此类项目，以确保项目的公共属性和服务质量，减少商业利益对公共服务的干扰。

政府在面对外判计划时，必须坚定地站在人民的立场上，充分权衡利弊，切实保障市民福祉，维护市场的公平与合理，避免类似问题的持续出现，推动社会经济的可持续发展。

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作者 : Jason Chan （易风）信贷行业专栏作家及环联放债人信贷风险管理荣誉客席讲师

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