（二）泰国电动卡车 挑战与机会并存

　（二）泰国电动卡车 挑战与机会并存

虽然电动卡车有很多优点，但为什么目前泰国的电动卡车不像乘用电动车那么受欢迎和推广呢？

 经过研究发现，导致电动卡车仍未普及的主要因素或限制因素可分为4个方面，包括：

1、价格问题。目前电动卡车的价格相对于其他卡车来说相当高。例如：一辆配备通用内燃机的六轮卡车的价格约为150万铢，但如果是电动卡车，每辆车的价格可能会飙升至近300万铢，其中的价格差异归结于电池成本；尽管目前的价格比2015年下降了70%以上，但仍然还很贵；这使得电动卡车的价格接近或与内燃机卡车以及乘用车相当，因为电动卡车需要相对高容量的电池（300-360千瓦时）来进行长途行驶和载重，而乘用车则只需要50千瓦时。

2、可用性问题。必须承认，目前电动卡车仍无法满足各种使用形式的需求，尤其是在每次充电的时间和行驶距离方面。目前，交流充电系统每次充满电需要10-12小时。

而一次充满电后，由于电池的重量限制，每次充电仍可提供不超过500公里的续航里程，如果容量过高，则会降低承载量；如果改用可以将充电时间缩短到1小时以内的直流充电系统，就会面临成本效益和充电站覆盖范围的限制，因为目前投资预算还是比较高。

为此，电动卡车目前还无法满足跨地区或跨国的长途运输需求，包括电动卡车的重量限制，通常比汽油卡车重2-3吨（电池重量）。

因此，每轮的运输量可以运得更少，这也影响了运输商的获利。

3、信心问题。电动卡车对泰国来说还是一项非常新的技术。因此，大多数运输业者仍然不愿意投资，因为他们对电动卡车的品质和耐用性还没有信心，尤其是电池寿命是主要问题之一。这是因为更换一颗电池的费用超过140万铢（容量为300千瓦时），而且目前还没有明确的法规或标准来证明电动卡车的品质和安全性。

因此，许多对运输货物，如石油运输等要求高品质或安全标准的石化产品运输或运输其他材料涉及易燃危险物品，电动卡车实际上也还不适用。

4、转售价格问题。综合上述3个原因，目前电动卡车和电池的价格仍然很高，在使用方面也可能还无法满足所有条件；所有这些导致电动卡车的转售价格与在相同条件和相同年限下使用的内燃机卡车的转售价格相比并没有优势。

因此，大多数卡车用户更愿意投资内燃机卡车，特别是对于运输业者来说，他们必须每7-10年更换一次车，以符合雇主对卡车使用寿命的要求，以及能够创造价值及满足商业发展需求。

 然而，如果所有利害关系人共同努力推动，上述这4个限制都可以解决或被克服，尤其是在政府部门，这被认为是能够关闭各领域限制的关键之一。

 例如，中国电动卡车的使用量大幅增加，政府制定了多种形式的支持政策，如为电动卡车购买者制定财政支持政策，该试点计划将被政府部门用作私营部门的范例。

如果能够推动并向私营部门提供财政支持，安装电动卡车充电站，涵盖更广泛的地区，以及发布电动卡车使用和安全国际标准，这一切都有助于电动卡车在泰国更快地被采用。

 综上所述，如果泰国能够克服使用电动卡车的限制和挑战，我们将能够缓解未来可能再次发生的高油价危机所带来的影响；还能以较低的成本提高国家运输的长期效率，在能够与其他国家竞争的同时兼顾环保。

（泰国世界日报授权）