（二）泰國電動卡車 挑戰與機會並存

　（二）泰國電動卡車 挑戰與機會並存

雖然電動卡車有很多優點，但為什麼目前泰國的電動卡車不像乘用電動車那麼受歡迎和推廣呢？

 經過研究發現，導致電動卡車仍未普及的主要因素或限制因素可分為4個方面，包括：

1、價格問題。目前電動卡車的價格相對於其他卡車來說相當高。例如：一輛配備通用內燃機的六輪卡車的價格約為150萬銖，但如果是電動卡車，每輛車的價格可能會飆升至近300萬銖，其中的價格差異歸結於電池成本；儘管目前的價格比2015年下降了70%以上，但仍然還很貴；這使得電動卡車的價格接近或與內燃機卡車以及乘用車相當，因為電動卡車需要相對高容量的電池（300-360千瓦時）來進行長途行駛和載重，而乘用車則只需要50千瓦時。

2、可用性問題。必須承認，目前電動卡車仍無法滿足各種使用形式的需求，尤其是在每次充電的時間和行駛距離方面。目前，交流充電系統每次充滿電需要10-12小時。

而一次充滿電後，由於電池的重量限制，每次充電仍可提供不超過500公里的續航里程，如果容量過高，則會降低承載量；如果改用可以將充電時間縮短到1小時以內的直流充電系統，就會面臨成本效益和充電站覆蓋範圍的限制，因為目前投資預算還是比較高。

為此，電動卡車目前還無法滿足跨地區或跨國的長途運輸需求，包括電動卡車的重量限制，通常比汽油卡車重2-3噸（電池重量）。

因此，每輪的運輸量可以運得更少，這也影響了運輸商的獲利。

3、信心問題。電動卡車對泰國來說還是一項非常新的技術。因此，大多數運輸業者仍然不願意投資，因為他們對電動卡車的品質和耐用性還沒有信心，尤其是電池壽命是主要問題之一。這是因為更換一顆電池的費用超過140萬銖（容量為300千瓦時），而且目前還沒有明確的法規或標準來證明電動卡車的品質和安全性。

因此，許多對運輸貨物，如石油運輸等要求高品質或安全標準的石化產品運輸或運輸其他材料涉及易燃危險物品，電動卡車實際上也還不適用。

4、轉售價格問題。綜合上述3個原因，目前電動卡車和電池的價格仍然很高，在使用方面也可能還無法滿足所有條件；所有這些導致電動卡車的轉售價格與在相同條件和相同年限下使用的內燃機卡車的轉售價格相比並沒有優勢。

因此，大多數卡車用戶更願意投資內燃機卡車，特別是對於運輸業者來說，他們必須每7-10年更換一次車，以符合雇主對卡車使用壽命的要求，以及能夠創造價值及滿足商業發展需求。

 然而，如果所有利害關係人共同努力推動，上述這4個限制都可以解決或被克服，尤其是在政府部門，這被認為是能夠關閉各領域限制的關鍵之一。

 例如，中國電動卡車的使用量大幅增加，政府制定了多種形式的支持政策，如為電動卡車購買者制定財政支持政策，該試點計畫將被政府部門用作私營部門的範例。

如果能夠推動並向私營部門提供財政支持，安裝電動卡車充電站，涵蓋更廣泛的地區，以及發布電動卡車使用和安全國際標準，這一切都有助於電動卡車在泰國更快地被採用。

 綜上所述，如果泰國能夠克服使用電動卡車的限制和挑戰，我們將能夠緩解未來可能再次發生的高油價危機所帶來的影響；還能以較低的成本提高國家運輸的長期效率，在能夠與其他國家競爭的同時兼顧環保。

（泰國世界日報授權）