泰国交长将率团访华 磋商高铁-陆桥投资

泰国交长将率团访华 磋商高铁-陆桥投资
【法促会新闻中心】交通部长素里亚将率领团队于今年5月7-9日访问中国，宣布透过这一舞台结束陆桥项目的路演活动，将在明年开始招标，吸引投资者；这是泰中高铁项目5年来首次重启部长级谈判，将在本次谈判中推动泰中高铁项目呵叻-廊开二期工程的建设工作。
 
旨在发展南部经济走廊、连接泰国湾和安达曼之间的交通基础建设发展项目（陆桥项目）是政府正在加速推进的一个针对性项目，将连接2个深水港口，包括：1、拉农府叻察谷县林奥昂深水港；2、春蓬府廊栓县林琉深水港。
 
交通部长素里亚透露，将于今年5月7-9日率团访问中国，在5月8日晚，将利用与中国投资者会面的机会，宣传招商连接泰国湾-安达曼海的陆桥项目。
 
这次中国之行，这将被视为陆桥项目路演的最后阶段。此后，交通部将根据目标开始准备招商文件。
 
在路演结束后，将会在今年第4季度向南部经济特区委员会提交南部经济特区法案，并于明年第4季度发布邀请投资者的公告，于2026年第2季度内公开招标，然后于第4季度开始征用土地。预计将能够在2026年开工，并在2030年投入使用。
 
交通部加速确定商业模式
 
交通部称，正在研究陆桥项目商业模式（Business Model）的适宜性，包括港口和铁路的初步设计，以及研究港口的EHIA和EIA。陆桥项目成功的关键在于商业模式。
 
此外，交通部还评估了有潜力成为航运公司的投资者群体。目前，航运公司分为三大类，占世界货柜运输市场84.6%的市场占有率，如下：
1、2M集团，市场占有率35.6%，由MAERSK和MSC组成；2、海洋联盟集团，市场占有率30.3%，包括COSCO SHIPPING、OOCL、EVERGREEN和CMA CGM；3、The Alliance集团，市场占有率18.7%，包括Hapag-Lloyd、YANG MING和ONE。
 
这种投资模式将允许私营部门作为投资者并获得50年的特许经营合同，过去的海外路演均得到了投资者和航运公司的良好反响。
 
此外，去年10月，赛塔总理访华出席「一带一路」国际合作高峰论坛期间，与有意参与投资陆桥项目的中国企业进行了商谈，如中国港湾工程有限责任公司（CHEC），作为中国最大的公用事业建设公司，自 1994 年起，以 CHEC（泰国）有限公司作为子公司在泰国开展业务。
 
新一轮泰中高铁谈判论坛开幕
 
素里亚表示，此行将出席在5月8日举行的泰中高铁合作部长级联委会第31次会议，讨论高铁项目第1阶段曼谷-呵叻段的建设进展情况。同时，泰国将讨论推动呵叻-廊开地区第2阶段工程的准备工作，该段设计工作已完成，并已获得泰国国家铁路董事会的审议。
 
政府的目标是尽快建成国家铁路网，以利于连接东盟和中国的旅行和货物运输。 这是一带一路策略（One Belt One Road）的一部分，旨在支持泰国成为地区的交通和物流枢纽。
 
据悉，此次部长级JC会议，是泰中高铁项目5年来首次重启谈判，因为在上届政府期间爆发了新冠疫情，导致双方均没有举行现场会议，只是透过视讯进行会议。
 
关于中泰高铁项目，目前正在兴建曼谷-呵叻段第1期工程。截至今年3月25日，进度为32.31%，延迟28.76%，尚待签署14份合约中的另外2份合同，目标是2028年开业。
 
准备向内阁提议批准第2阶段建设
 
至于中泰高铁第2期呵叻-廊开段的建设工作，今年4月18日，国家铁路局董事会批准二期呵叻-廊开段的建设，全长357.12公里，投资预算3413.51亿铢，其中土木工程成本为2351.29亿铢，土地所有权和财产补偿成本为103.1亿铢，铁路系统投资成本-列车和机械系统为801.65亿铢，以及项目管理咨询费、工作控制和系统认证费用 100.6 亿铢。
 
中泰高铁项目二期工程呵叻-廊开段，已完成详细设计工作，正在等待提交给国家环境委员会，以制定环境影响评估（EIA）报告，该报告将会交至交通部，并提请内阁会议批准，然后对建设项目进行公开招标。
 
初步计划将在明年内对承包商进行电子招标（E-Bidding），分为13份土木工程合同，其中包括11份路线调整合同，每份合同价值200亿铢，以及1份工程合同、1份维护合同，而轨道系统、行车系统和机械系统将合并为1份合同。
 
土木工程工期为4年或48个月，分为高架轨道202.48公里及地面轨道154.64公里，以避免影响到当地民众。
 
此外，还将建设5个大型车站，包括：1、博艾站；2、班派站；3、孔敬站；4、邬隆他尼站；5、廊开站。初步预计2030年完工，并于次年投入使用。（泰国世界日报授权）