《一个月的旅居，自由感受曼谷！》第三天(2)

才营运不够半年的铁路，车站当然是新簇簇的。我觉得很美中不足的是月台没有地方坐，而每班车相隔十分钟。如果刚好赶得上还好，要是刚走了一班车，这样站挺辛苦。

这次我等了两、三分钟。

本来我也不知道这么多，是上网才看到。原来这些列车是无人驾驶的。我起初不知道也不相信，后来有次坐第一节车厢，真的没有驾驶室也没人控制，但有个职员在察看情况。

泰国也有无人驾驶的列车了…听说这也不是第一条路线…（感觉香港很落后…）

我觉得开月台幕门的声音有点大。（我后来还看到有个应该二十多岁的女人在配合开门的声音在扮开门，我觉得超白痴和无聊。年纪还小吗？）

列车只有四节车厢，很新，座位也不多；但这条线不像其他线繁忙和多人乘搭，不难找位置坐。

这是我第一次坐，沿途看风景很兴奋。

泰国的景观跟香港完全不同，不会满街都是人，也不是周围布满高楼大厦。

不过有一点总令我很疑惑，到下笔的今天仍是—这里的建筑物很多看下去都像没有人。从窗户看过去都黑漆漆的，到晚上还是，也有些窗子也烂了，没有人生活的感觉。

这种情形在香港绝对是难得一见。我想除了荒山野岭，香港没有一处地方是没人的，更别说楼房没有人住，这绝对是奇景。

还有很多空地和田。我这个香港人实在很难想象能有这么多空置的地方。在香港早便建了楼宇。

曼谷的铁路系统，我摸索了好些日子才明白。很感谢的士公司的伯伯给我的地图。没有它我的日子会艰难很多。

不好意思，我的世界观很小，所以不免会有意无意地跟香港比较。

在香港，铁路的转车站可说是挺接近，最远的我想是由尖沙咀东铁站走到地铁站，途中还要出闸再买票，可是香港的铁路都是同一家公司，所以使用和感觉都大同小异。

但曼谷的铁路是属于不同公司的，所以幸运的话能够走平路过去，但我觉得也很远，至少是九龙塘东铁站到地铁的三倍。

要从Si Dan到Phayathai，要在Hua Mak转乘机场线。

地图上两个是分开一点的（比较其他转车站），但没想到这「一点」会是这么大的距离。正如我没想到在airbnb看到出租房跟机场线的距离，跟现实相差这么远。

到Hua Mak后出了闸，按指示走到天桥的尽头，然后呢？

就像没有然后。

唯有搭升降机到地面。

出来了，左边是一条车水马龙的马路，前方居然是一条路轨！右边好像是楼宇，总之是不能走的地方。

这是什么情况？要走过路轨吗？会不会有车冲出来？但过了又如何？

其实我看到有站（不是刚刚黄色线的Hua Mak站），但就是不知该如何去到！