为何他们还在捞？

近日有一件小事、一则新闻可合并来看，呈现目前奇特的社会现象，以及为寻常百姓带来的启示。小事是市民截的士不果，新闻是一个拥有四十三年历史的流行歌曲节目停播。

先讲小事。五月十八日，网络主持人张家希（Jonathan）在社交专页发文，记述上周六打算在中环码头乘船往尖沙咀，但码头大排长龙，他决定改乘的士。在的士站，Jonathan 听见有游客问的士司机︰「3.5公里，一百元去铜锣湾，可以吗？」又有乘客向司机讲出目的地，司机开价，据 Jonathan 所述，最夸张的是中环往湾仔五百大元。Jonathan 打算由中环往彩虹，自问距离不短，应有司机愿意接载。有司机主动询问他前往哪里，得知往彩虹则立即回应在等客，拒绝接载。其他在场的司机回答也类近，冚旗干等。Jonathan 透过 Uber 乘搭私家车，车甫抵达，在旁的交通督导员（俗称「咖啡仔」）已驱赶离开。Jonathan 则认为现场的士悉数冚旗，列成长蛇阵，挡路程度更甚，又分明㓥客，督导员却全然不理。

新闻方面，无线电视在一九八一年首播的流行音乐节目《劲歌金曲》，将于本月下旬播放最后一集，结束这曾广受欢迎、几近成为看家的节目。最后一集播放后还有特备节目，邀来第一代主持蔡枫华，讲述节目点滴。无线计划未来推出新节目《J Music》接替，由力捧的歌手炎明熹主持。

香港的士服务恶名昭彰，路人皆知，拒载拣客，埋怨乘客路途过短，驾驶态度差劣引发危险等，香港人总可亲身经历或耳闻目睹。若情况合乎常理，的士应该已被淘汰，业界也不是没有竞争对手，Uber 就是直接的替代品。但的士业界可谓活在保护伞下，二零二零年，终审法院裁定 Uber 司机「非法取酬载客」罪成。法院解释被告干犯的《道路交通条例》之立法原意是规管出租车辆以供载客的行为，虽然 Uber 司机透过公司，间接从乘客取得酬劳，仍属取酬载客的行为，因此裁定有关司机违法。有人认为如此法例跟不上时代步伐，要求修例；的士业界持相反意见，坚称 Uber 的营运模式非法，损害的士业界既有利益。目前执法部门没有严厉打击 Uber，社会上也没有强烈主张修改法例的声音，状况维持于市民照搭 Uber，的士服务继续差劣，即使做尽㓥客拒载的违法行为，也逍遥法外。他们死抱住既得利益，阻挠竞争者进入市场；又深明有大批消费力强的大陆旅客，人地生疏下惨成开刀对象；「业界翘楚」长久以来支持政府施政，即使恶法当前，违反主流民意，也力挺到底，一四、一九两年的表现尤为卓著。自恃大处里，政府不会修例，引入直接竞争者；小处里，街边执法松散，放任违法营运行为。总括而言，的士业界自知有本钱食老本，就不思进取，仿佛家中屎渠分明淤塞，行将秽物四溅，户主不妥善通渠、改善水渠设置，反而在屋外到处乱凿，广开排孔泄洪，就认为毋须解决问题。

的士业界面对劣评纹丝不动，《劲歌金曲》招牌倒下，看似较不幸运，但换个角度，就发现背后的营运思维不遑多让。上世纪八、九十年代，电视还是主流娱乐媒介，无线电视还引领娱乐潮流多年，其时的《劲》成为大众观赏的焦点节目，理固宜然。后来歌手星味渐退，红极一时、独领风骚者日减；加上社会逐渐去中心化，而非仗赖主流；互联网普及，大众娱乐更趋广泛，单是流行歌、本地流行音乐，听众的口味亦转向多样。有人说无线电视是老人台，年老观众喜欢它所制作的剩菜残羮。这说法未必尽然，还在看无线的只是没有适应时代变迁，寻找更优质娱乐、资讯的人，年纪并非关键因素，大批聪明的老友记已不问无线事多时。无线没有正确应对这大趋势，把《劲》的播映时间、长度改动超过二十次，主持人又如跑马灯更换，甚至一度把音乐节目改为作弄歌手节目，还以为已经努力改善。今日还有传媒记述《劲》过往曾经「改革」、「变革」。语言要精确，思考的谬误才能减少。「革」的本义是去毛加工后的兽皮，是去芜存菁，去除无用差劣的东西，留下精炼合用的东西。《劲》翻来覆去，始终没有正视无线作风老土兼核突的根本问题，与真正的潮流脱节，无论如何制造自家明星，更改节目的口号，加插删减甚么环节，终究换汤不换药，好像几经反思，实是把一具干尸反来反去，二十多年来重复这番工序，足以对外宣称已做了工作，最后才无奈宣告死亡。

有些人觉得世道变，时代变，自感追不上潮流，嗟叹新不如旧，指手划脚说各样事物如何带来危机。最大的危机是失去改进和学习的动力，表面遇上中年危机，其实是划地自限的老海鲜，首先心想以丝毫不变为前提，如何维护既有利益；若真不行，左顾右盼，四处找来应付问题的方法，而非解决问题的方法，一直不肯釜底抽薪；及至连仅余的生存空间也阙如，就慨叹时不我予，其实是自己弃绝了以变幻为永恒的世界。