网走。罔走：鄂霍次克残夏的街与海

本文曾获选为背包客站严选好文

没有流冰的季节，跑来网走是要干嘛？

人刚走出了网走车站，就看到友人在私讯里开玩笑的问我。

你会进监狱吧？

对阿，明天会去买票自首，早上入监下午出狱

搭完一整条钏网本线，抵达网走当天已是中午，来到人烟更形稀疏，亦非流冰旺季的鄂霍次克。我提起行李，穿越横跨线路的便道，意外的没有迷到太多路，就找到了要落脚两个晚上的民宿。

其实只想请店家帮忙保管一下行李而已，不过，发现我站在门口的白胡子老爷爷，很快的烙人出来帮我办好入住、清理房间，外加案内设施与环境，送我进房间之后还送上电风扇(对，房间没空调)。

其实二十度的气温开窗换气就够凉啦

虽然这样想，还是道著谢接下电扇。

原本想去北滨车站吹一下鄂霍次克的海风，这下子似乎有理由先在房间赖著。

倚在窗口一边蹭著微凉的空气，一边听著不远处传来列车通过线路，进站与驶离月台的声音。平均一天只离到20个班次的网走车站，少了大城市里列车密集往复，在住宅间呼啸而过的嘈杂。

或许，邻近铁道附近的住民，并不作如是想。网走的车次虽少，对附近住家来说，毕竟还是干扰。如果，他们曾经在某个午夜，临时落脚在大阪市中心，某家邻近线路的旅馆，或许就能理解，暂住在这个班次间隔颇大的车站边，听著列车声不疾不徐的那种惬意。

话说，晚上十点多终电过后，夜未深人不静，左右房客的闲聊与邻栋住户的抬杠声，取代了列车成为声音的主役。

一路从车站走过来民宿的途中，没有任何熟悉的便利店或超市出现在我的视线里。

原本以为，离住处只有一分钟距离，偌大的扛棒上写著「TAIYO」的建物，可能是间网走在地才有的卖场品牌，走进看才发现是间旗舰型的小钢珠店。

保险起见，先连上google map，「网走」一下周边的店家，少点在街头盲目的寻觅。虽然网走这个城市不能只靠「网走」来看，但「网走」一下方便等等出门「罔走」(台语)，也不失为一种散策。

面向车站的大马路，往左走，是往监狱博物馆的方向；往右走，则是巴士总站、流冰船码头、游客中心与市区商店街。

要从我住的新町，沿路徒步到闹区与港边，光抵达巴士总站就得有十多分钟的脚程。经过长条状的中央公园，终于在对面看到第一家映入我眼帘的Seicomart便利店。

巴士总站旁的网走桥，是联络网走川两侧的重要通道，当地的上班族与学生，多仰赖网走桥通勤、通学，看样子来得不是时候，桥上的行人三三两两，大多是午后出门遛小孩的家长，未能得见尖峰时刻人车川流的样貌。

中央商店街周边，是政府厅舍、幼中小学、与工商金融事业的聚集区。1912年，初代网走车站在此开业，后因道北铁路线的延伸工程，客货吞吐可能暴增的考量，在钏网本线全线通车之后，网走车站在1932年则迁移到现今离市街地有一段距离的位置，旧站也随之废止。

商店街上挂著六日即将开催七福神祭的海报和标语，盘算著明天离开监狱之后还能搭公车顺道过来凑热闹。在鄂霍次克巧遇的市集，设摊贩卖的北海道土产名物、酒精饮料与章鱼烧、炒面等熟食，与他地差异不大。刀剑骨董、茶具摊位较为乏人问津，市集最尾端停放著几部改装的餐车，贩卖著PIZZA、松饼与可丽饼等创意轻食。

凑进一家当时大排长龙的摊位，想看看到底卖的是甚么人气饮料，没料想竟是标榜台湾有名的珍珠奶茶，看来珍奶旋风连鄂霍次克这里都烧到了。只是，所谓的台湾珍奶，就是在杯子里扔进珍珠、在地鲜奶，最后再倒入日本剉冰常用的那些五颜六色的糖浆，搅拌均匀，而已。

「茶呢？这样一杯500日币！」我很纳闷。

虽然作为一个很少喝珍奶的台湾人，在网走看到如此色彩缤纷的珍奶，一时有点不知道该怎么恭维。由于相机电源用尽，在网走与台湾珍奶懈逅的故事，遂成为没有图的真相。

流冰街道网走周边，三五游人零星的在堆放消波块的防波堤，垂钓闲聊。港口可见远处的帽子岩，又称渡良岩，原本是北海道先住民阿伊努人渔猎之时，登上岩顶向神明祈求收获之处，对阿伊努人来说是「神之岩」(カムイ・ワタラ)的存在。

明治时期，为了在网走展开筑港工程，曾委托美国工程师调查地质，因为形状酷似西洋式的帽子，而开始称为帽子岩直到现在。

港边缓慢游步，看天看海看渔船，只有在并非风雪笼罩的冬季才成为可能，走到流冰硝子馆附近，已是观光热区的尽头，好奇的拐进不知名的街道，视野所及尽是住宅与小规模的制作所，空地的铁围篱前，树立了捕鲸基地迹的石碑。

网走港也曾经作为日本捕鲸产业的一环，此处是网走最初设立鲸鱼解体场的所在，每当进行鲸鱼解体，总是吸引在地民众围观。从阿伊努人进行渔猎活动的海口，经历明治时期的筑港，起自大正年间至战后一度活跃的捕鲸业，迄于今日，主打冬之风物诗的流冰船观光，为这个城市留下了发展与变迁的轨迹。

尚未能赶著流行，造访被风雪抹上冬妆的网走，2019年北海道的残夏之旅，不意的发现这个季节的网走素颜。