袁枚的孙子袁祖志，与他的海外行旅及遗产
1883年春末，清廷办理洋务运动，所设立的官督商办机构「轮船招商局」，总办唐廷枢奉通商大臣李鸿章之命，组成海外考察团募集成员，展开欧美的业务考察之旅。考察团成员中，有一人成为备受关注的亮点，他就是当时上海有名的「洋场才子」袁祖志。
清代诗人袁枚所写的〈祭妹文〉，祭文中所述与其妹袁机的兄妹情深，或许仍是许多人过往读教科书共同的记忆。就算没接触过袁枚的其他著作，与他懂吃懂玩的日常，至少都读过他写的〈祭妹文〉。不过，他的孙子袁祖志，一字翔甫，号仓山旧主(以下简称小袁)，在现今知名的程度，恐怕只局限在学术象牙塔内，鲜为普罗大众所知。
作为袁枚之孙，小袁的家学渊源，应该无须多言。他自小生活在祖父购置的园林，也就是江宁小仓山下的随园。1850年代，因太平军战乱，百年随园付之兵燹，小袁挥别了故居，举家从南京迁往上海，开始了他的新生活。
作为鸦片战后开港场的上海，立基于江海水陆交会的优势，与各国商船公司纷纷在此地开设往返欧美或日本的国际航路，逐渐成为各国政商势力竞逐，与贸易兴盛的国际口岸。除了旅居于此的国外侨民，许多外国人入华旅行，多选择以上海为第一站。
迁居落难于此华洋杂处国际港市的小袁，想要东山再起，并不是件容易的事。要是逢人自介：「在下袁祖志，字翔甫」，人家可能会一脸黑人问号：「欸，你谁？」。
想刷存在感，利用阿公留下的高知名度与文化资本，或许是个有效的办法。「仓山旧主」成为日后小袁著书行文，最常使用的名号。以「小仓山原本的主人」来自介，大家自然会联想到自号「仓山居士」、「随园主人」的袁枚，以及他的《小仓山房诗文集》，如此不难让人连结起，小袁是随园后人的身分，及其与先祖的继承关系。
利用先祖的知名度作为光环，小袁逐渐在上海的旧文人圈，打响「文坛领袖」的知名度，开始安身立命。1876年，受到上海道台的邀请，小袁进军了当时的新媒体——报纸，他成为洋务运动喉舌的官办报纸《新报》的主笔，这一做就是六年。
《新报》主笔的生涯，赋予了袁祖志办理洋务事业的相关背景，加上此前此前旧文人圈的耕耘，小袁在文化界与新媒体，就是个跨界的代表，奠定了自己「文坛领袖」与「洋场才子」的声望。
其实呢，出国或出洋这件事，对小袁来说，原本是看得到但吃不到。
洋务运动兴办以来，清廷派员赴外，以临时，或常驻外国的使馆人员为主，他们除了肩负外交折冲的工作，四处游历考察各国政情风俗、机器军火，也是任务之一。而总理衙门则要求驻外使臣，缴交海外见闻纪录，做为与各国通商交往，与推动洋务的重要情报。
这些原本只有上呈御览，与北京中央决策圈，和使臣的家人、朋友圈能才能看到的海外旅记文本，后来逐渐被当时上海的新媒体登载，因而拥有更广泛的读者。作为报纸主笔的小袁，不难从报刊阅读到这些出使游记/日记，对泰西世界产生憧憬与遥想。
此外，小袁有个叫做钱德培的友人，在1878年曾作为清国驻德公使的随员，在欧洲工作数年，让小袁实在是羡慕得不得了。但是，小袁既无官职，又是担任报社主笔的工作，并不是当时能够被赋予出洋任务的身分。
小袁做了六年的《新报》主笔，在上海道台换人做，不再给报纸营运下去的经费之后，他失业了。附带一提，这位新任的上海道台，就是继刘铭传之后接任台湾巡抚的邵友濂。
就在这个生涯空窗期的时间点，帮李鸿章搞轮船招商业务，担任招商局总办的唐廷枢，邀请他作为考察团成员，他对小袁说：
欸！小袁，李相让我出洋考察招商局业务，反正你现在失业也没事做，这个世界很大，要不要出去看一看阿？我找了一个美国人当外语翻译，你来帮我做中文的文书润笔好了？怎样？你考虑一下。
刚好没工作，不用上班，又有人邀请，出洋的机会就这么刚好的降临在小袁身上，那就........出国看看风景吧！
小袁在上海，顶著「文坛领袖」与「洋场才子」的盛名，加上先前任职《新报》的洋务背景，能为考察团获取不少媒体的能见度借以壮行，这或许是唐廷枢邀请他的考量。
喜不自胜的小袁，写下一首名为〈癸未暮春唐景星观詧招作泰西之游倚装赋此〉的诗作，来抒发过往苦无机会出洋的不得志，如今前景似乎看见最后一哩路的情绪：
掉头不顾九万里，男儿壮志当如此；矧(ㄕㄣˇ)我苍茫独立身，牵裾挽袂无妻子。斯时不游更何期，招邀情重尤难已；一诺能轻海外行，几人莫喻此中旨。蠖伏春申三时年，世事过眼如云烟；楼台一角凄迟惯，杨柳树株情绪牵。撑胸块垒多难忍，日把酒杯浇不尽；前途剧喜海天宽，吐向沧溟镇蛟蜃。心无渣滓气益豪，高吟不觉青天高；更掬洪波洗双眼，明察所历穷秋毫。不愿空赋壮游什，不侈旷观万顷涛；但期归作异域志，纵谭任我倾相醪(ㄌㄠˊ)。
这一年，袁祖志57岁，是个感情状态单身、未婚、无子的黄金单身汉，以这样的年纪，叫他老袁也没甚么不可以。
1883年春末，考察团一行人从上海出发，展开为期将近九个月的旅程。
小袁利用继承自阿公袁枚，留下的家学渊源与文化资产，与担任官方宣传洋务的新媒体，也就是上海《新报》的主笔，为自己奠定了「文坛领袖」与「洋场才子」的声誉。他受到招商局总办唐廷枢之邀而出线，成为海外考察团的成员，与上述渊源不无关联。
话说，小袁即将赴海外游历的消息，不日即在上海报界与旧文人界迅速传开。他前脚才离开上海三天，上海的大手媒体《申报》，就开始出现读者投书，撰诗为他送行，接著陆续都有为小袁送别的诗作，刊登在报章上，蔚为美谈。这些诗作中，或将小袁的出洋，视之有如张骞出使绝域之壮；或期许他为朝廷效力，招抚外邦，功成归国；或有引颈企盼他，将海外奇闻笔之于书。
1883年，西历四月中，旧历的烟花三月中，不下扬州，而载著考察团远扬海外的船只，也不是甚么远影孤帆，而是移动速度更高效的法国籍轮船加禄根号。
不过，小袁出洋，在上海知识界引起的回响，还不是只有报纸上登载的送别诗而已。
19世纪的晚清知识人，要是有机会出洋，旅行的路线不外乎两条：从上海出发，往北走，船经日本、北美(陆路靠铁道)，换船横跨大西洋，到英国与欧陆；或是往南走，经由香港、印度洋、红海、苏伊士运河、地中海，辗转至法、英。
对晚清少数有出洋经验的知识人来说，上述的路线不是甚么新鲜事，况且在西伯利亚铁道部分通车之前，这两条海路原本就是往来欧美与亚洲的航线。考察团在行前参上海坊间已有印行的清人海外旅记之后，选择了后者作为往返的旅路。
于是，考察团一行人，沿途辗转停靠香港、西贡、新加坡、可伦坡、亚丁、苏伊士、赛德港、拿坡里、罗马，因为搭乘的是法国籍轮船，终点则在南法的马赛上陆。这与1870年代末，出任驻英法公使的曾纪泽(曾国藩之子)在赴欧时的中停港口，与船籍选择，大多是一致的。
除了海程沿途停靠的港口，考察团在欧陆的行程，遍行了巴黎、伦敦、柏林、海牙、马德里。小袁在此间饱览异国美景、政教文明、奇风异俗、英法帝国的殖民概况，也体验铁道、马车等风驰电掣的交通移动，由于是肩负考察任务的旅行，各国制度、工艺，制造厂、机电局处等，也是参访的重点。
旅程接近尾声，考察团则去了一趟南美，到过当时少有清人去过的巴西首都，略为了解独立之后的巴西帝国，在治理上的延续与变革。
头一遭出洋的小袁，自然不会放过利用这趟海外之旅，为自己蹭起更高的热度。每每途中见闻，多有赋诗(ㄉㄚˇㄎㄚˇ)，作品通过船旅或当地的邮便，寄回上海给报纸刊登，类似现今旅游达人们，在部落格发布的「速报」一般。
例如凯旋门、博物馆等景点的诗作，成为他刊登在申报上的〈巴黎四咏〉，与驻英法公使曾纪泽，及友人钱德培在巴黎见面，留下了标注(Tag)对方的唱和之作。在巴黎度过七夕，写下〈七夕有感〉的异国感怀；眼见法国女性不避嫌的与男性同席用餐，也将文化冲击笔之于诗。这些赠答与海外游历见闻，呈现异国情调、猎奇意象的诗作，每每见诸《申报》。
小袁的海外见闻诗在报端频频曝光，不消说有其过去作为媒体人的社交网络的关系。而他的作品，既能满足没有机会出洋的知识人，对西洋现代性与奇风异俗的憧憬与想像，媒体也乐于利用其著作，刺激知识人的阅报率与销售量。对当时上海的新媒体来说，「仓山旧主」就是个自带流量的人物。
1884年初，小袁才刚回上海没多久，与考察团长唐廷枢同样都是买办出身，创立当时上海第一家民营印刷厂「同文书局」的徐润，就找上了他：
欸！小袁，你想出书吗？
欸！小袁，你想出书吗？
欸！小袁，你想出书吗？
没多久，小袁集结了欧美的见闻、游记、行旅经验，与那些旅次途中寄回刊登的诗作与赠答，出版了《谈瀛录》一书。由于其在上海新旧知识界的高知名度，这部承载洋场才子书写异国风光的著作，立刻获得畅销的佳绩，并有各种版本陆续刊印，书商想搭上这本著作的畅销，跟风赚一笔的举动不言可喻。
西历1884年冬，清国的光绪10年孟冬，小袁的新书《谈瀛录》，由上海首家民营印刷公司「同文书局」刊印，收录了「瀛海采问」、「涉洋管见」、「西俗杂志」、「出洋须知」、「海上吟」与「海外吟」共计六个卷帙，华丽丽的出版了。
凭借著小袁在上海新媒体与旧文人圈的高人气，《谈瀛录》成为沪上新旧知识界争相购读的畅销书，由同文书局推出的版本，华丽丽的迅速销售一空，就算有钱，还不见得能买到呢！
供不应求，就会有人想印来卖给你。于是，《谈瀛录》先后被各家书商，在初版的内容基础上，收录了小袁的新诗作，系为旧版所无的内容与卷帙，刊印了各种版本，流布于市面上。
《谈瀛录》的书写与编纂，可以将之视为小袁个人，甚至也代表了招商局考察团的海外见闻与经验，通过小袁跨足新旧知识界的身分，与两边通吃的书写策略，为沪上的读者，提供了一幅无法亲履西洋，却又能够通过其旅行书写，来想像西洋文明与现代性的图景。不过，这只是其中的一个面向而已。
1860年代以降，官派游历，与驻外使馆设置的常态化，为具有官员身分为主的清国知识人，提供了一扇有机会出洋开眼看世界的窄门。有多窄？总之很窄。
但是，他们被派遣驻外办理外交，兼游历各国的旅途中，往往面对各种行旅劳顿之苦，与食衣住行不便的问题上，需凭借出使群体间的旅记文本中，零星记载的资讯，与口耳相传的经验，才能略得缓解之道。也就是说，所谓海外旅行的「指南书」或「案内书」，不好意思，当时还没有这种东西。
直到1880年代，晚清在经历将近20年海外旅行史积累之后，海外旅行指引资讯的集结与整合，才隐然有了初步的形貌。作为《谈瀛录》第四卷的「出洋须知」，不但是「旅记」，也具有「旅行案内」的性质，但这比起福泽谕吉在1867年就已出版的《西洋旅案内》，还晚了十多年之久。
小袁此卷中，归纳整理了16类有关海外旅行所需要的基本知识，包括五大洲海陆分布；船舶的预定与中途的停靠港口的情况；航行期间因应气候的变化与风浪不适的对策；食衣住等行李的携带，以及各地关税、货币、物价、土产与语言问题等。
小袁找了一位叫做陈衍昌的友人，为他的「出洋须知」所撰写序言中，做了如下的说明：
凡疆界风土，事物情伪利弊，各辑成书，复举行程之远近，习尚之异同，动用之便与不便，服食之宜与不宜，逐一详志。另制一编为指示，见闻既确纤细不遗，庶几后来之人，知所适从，不致茫昧。噫，修和始事行远，要言不外乎此，而第以余绪，出之亦明，明导吾先路也夫。
就算很少读文言文，其实也可以从上面的描述了解到，「出洋须知」被写序者赋予了提供海外旅行「指引」、「常识」或「案内」的角色。当然，这样的文本设定，是否被当时的读者所广泛接受，又是另一回事。
1880年代，对于多数憧憬世界很大，想出去看看，但根本不可能有机会被政府派遣的沪上知识人来说，将「出洋须知」视为旅记的一部分来阅读，凭添一点域外世界的想像，还算能勉强凑合，但是，将之作为实用性质的旅行案内，则还有一段很遥远的距离。
从小袁所撰写的「出洋须知」，来做个古今连线的对比，不乏能见到浓厚的既视感。
例如「洋面须知」，就是教你怎么在长途的船旅中，解决风浪与晕船的困扰；「船舶须知」则是教你怎么买船票、选船舱；「程站须知」提供了欧亚间中停港口，各行航段的里程与码头概况。
虽然说搭船已非当下出国旅行的主流移动工具，但若是将轮船代换成飞机，搭配上「买机票」、「选机位」、「转机」、「晕机」等情境，似乎也没有太违和。
其次，「税务须知」说明了各国海关的申报规则，例如茶叶、烟酒的扣打是多少？而「银钱须知」就是教你怎么换汇；「用物须知」则就是教你怎么打包行李；「禁忌须知」则是教你怎么入境随俗。
而从「出洋须知」这样的文本中，也约略可以知道，19世纪中叶以降，有机会从事长途海外旅行的晚清知识人，会在旅途中遇到多少不适与崩溃，还有文化冲击。
像是因应航路移动过程中，气候的晴雨寒热，厚薄衣物的携带，与消暑用具的购置，避免受冻或中暑，是重中之重；或是旅途中水土不服，如何携带常备药物；又或是在国外因为饮食的迥异，遇到通便困难，大不出来，该如何解决？
此外，如果想买各国土产，回来餽赠亲友，或是要带舶来品回国转卖，有无获利空间，都能在「出洋须知」里，找到参考的线索。
「出洋须知」的撰写，并非出自小袁突如其来的灵光乍现，也不是偶然随行出洋游历的机缘及经验，所油然而生的发想，而是晚清的海外游历派遣风气，逐渐成为一股潜在的趋势，触发其站在过往前人的旅行经验所面对的各种痛苦、不便，并结合自己随团出洋的见闻，所产生的海外旅行案内。
走的人多了，也便成了路。只是，在小袁撰写旅行案内的年代，走的人似乎还不够多。
小袁在《谈瀛录》中，将过往零散的海外旅行「眉角」，予以整理成卷，留下了「出洋须知」这样的旅行案内遗产，此乃晚清海外旅行风气逐渐发展的过程中，所开始萌发的「便利行旅」意识。
1880年代，清廷尚未扩大开放官派海外游历的层级(要等到庚子后新政)，现代的观光旅游业也尚未出现，「出洋须知」所欲呈现的「便利行旅」意识，并未普遍在读者间的受到重视，它难以成为旅人远适异国之际，人手一本的「案内书」。
作为《谈瀛录》其中一个卷帙的「出洋须知」，则更多的被当时沪上新知识与旧文界的读者们，视为以传统游记笔法，所写作的海外冶游实录的一部分。