袁枚的孫子袁祖志，與他的海外行旅及遺產
1883年春末，清廷辦理洋務運動，所設立的官督商辦機構「輪船招商局」，總辦唐廷樞奉通商大臣李鴻章之命，組成海外考察團募集成員，展開歐美的業務考察之旅。考察團成員中，有一人成為備受關注的亮點，他就是當時上海有名的「洋場才子」袁祖志。
清代詩人袁枚所寫的〈祭妹文〉，祭文中所述與其妹袁機的兄妹情深，或許仍是許多人過往讀教科書共同的記憶。就算沒接觸過袁枚的其他著作，與他懂吃懂玩的日常，至少都讀過他寫的〈祭妹文〉。不過，他的孫子袁祖志，一字翔甫，號倉山舊主(以下簡稱小袁)，在現今知名的程度，恐怕只侷限在學術象牙塔內，鮮為普羅大眾所知。
作為袁枚之孫，小袁的家學淵源，應該無須多言。他自小生活在祖父購置的園林，也就是江寧小倉山下的隨園。1850年代，因太平軍戰亂，百年隨園付之兵燹，小袁揮別了故居，舉家從南京遷往上海，開始了他的新生活。
作為鴉片戰後開港場的上海，立基於江海水陸交會的優勢，與各國商船公司紛紛在此地開設往返歐美或日本的國際航路，逐漸成為各國政商勢力競逐，與貿易興盛的國際口岸。除了旅居於此的國外僑民，許多外國人入華旅行，多選擇以上海為第一站。
遷居落難於此華洋雜處國際港市的小袁，想要東山再起，並不是件容易的事。要是逢人自介：「在下袁祖志，字翔甫」，人家可能會一臉黑人問號：「欸，你誰？」。
想刷存在感，利用阿公留下的高知名度與文化資本，或許是個有效的辦法。「倉山舊主」成為日後小袁著書行文，最常使用的名號。以「小倉山原本的主人」來自介，大家自然會聯想到自號「倉山居士」、「隨園主人」的袁枚，以及他的《小倉山房詩文集》，如此不難讓人連結起，小袁是隨園後人的身分，及其與先祖的繼承關係。
利用先祖的知名度作為光環，小袁逐漸在上海的舊文人圈，打響「文壇領袖」的知名度，開始安身立命。1876年，受到上海道台的邀請，小袁進軍了當時的新媒體——報紙，他成為洋務運動喉舌的官辦報紙《新報》的主筆，這一做就是六年。
《新報》主筆的生涯，賦予了袁祖志辦理洋務事業的相關背景，加上此前此前舊文人圈的耕耘，小袁在文化界與新媒體，就是個跨界的代表，奠定了自己「文壇領袖」與「洋場才子」的聲望。
其實呢，出國或出洋這件事，對小袁來說，原本是看得到但吃不到。
洋務運動興辦以來，清廷派員赴外，以臨時，或常駐外國的使館人員為主，他們除了肩負外交折衝的工作，四處遊歷考察各國政情風俗、機器軍火，也是任務之一。而總理衙門則要求駐外使臣，繳交海外見聞紀錄，做為與各國通商交往，與推動洋務的重要情報。
這些原本只有上呈御覽，與北京中央決策圈，和使臣的家人、朋友圈能才能看到的海外旅記文本，後來逐漸被當時上海的新媒體登載，因而擁有更廣泛的讀者。作為報紙主筆的小袁，不難從報刊閱讀到這些出使遊記/日記，對泰西世界產生憧憬與遙想。
此外，小袁有個叫做錢德培的友人，在1878年曾作為清國駐德公使的隨員，在歐洲工作數年，讓小袁實在是羨慕得不得了。但是，小袁既無官職，又是擔任報社主筆的工作，並不是當時能夠被賦予出洋任務的身分。
小袁做了六年的《新報》主筆，在上海道台換人做，不再給報紙營運下去的經費之後，他失業了。附帶一提，這位新任的上海道台，就是繼劉銘傳之後接任臺灣巡撫的邵友濂。
就在這個生涯空窗期的時間點，幫李鴻章搞輪船招商業務，擔任招商局總辦的唐廷樞，邀請他作為考察團成員，他對小袁說：
欸！小袁，李相讓我出洋考察招商局業務，反正你現在失業也沒事做，這個世界很大，要不要出去看一看阿？我找了一個美國人當外語翻譯，你來幫我做中文的文書潤筆好了？怎樣？你考慮一下。
剛好沒工作，不用上班，又有人邀請，出洋的機會就這麼剛好的降臨在小袁身上，那就........出國看看風景吧！
小袁在上海，頂著「文壇領袖」與「洋場才子」的盛名，加上先前任職《新報》的洋務背景，能為考察團獲取不少媒體的能見度藉以壯行，這或許是唐廷樞邀請他的考量。
喜不自勝的小袁，寫下一首名為〈癸未暮春唐景星觀詧招作泰西之游倚裝賦此〉的詩作，來抒發過往苦無機會出洋的不得志，如今前景似乎看見最後一哩路的情緒：
掉頭不顧九萬里，男兒壯志當如此；矧(ㄕㄣˇ)我蒼茫獨立身，牽裾挽袂無妻子。斯時不遊更何期，招邀情重尤難已；一諾能輕海外行，幾人莫喻此中旨。蠖伏春申三時年，世事過眼如雲煙；樓臺一角悽遲慣，楊柳樹株情緒牽。撐胸塊壘多難忍，日把酒杯澆不盡；前途劇喜海天寬，吐向滄溟鎮蛟蜃。心無渣滓氣益豪，高吟不覺青天高；更掬洪波洗雙眼，明察所歷窮秋毫。不願空賦壯遊什，不侈曠觀萬頃濤；但期歸作異域志，縱譚任我傾相醪(ㄌㄠˊ)。
這一年，袁祖志57歲，是個感情狀態單身、未婚、無子的黃金單身漢，以這樣的年紀，叫他老袁也沒甚麼不可以。
1883年春末，考察團一行人從上海出發，展開為期將近九個月的旅程。
小袁利用繼承自阿公袁枚，留下的家學淵源與文化資產，與擔任官方宣傳洋務的新媒體，也就是上海《新報》的主筆，為自己奠定了「文壇領袖」與「洋場才子」的聲譽。他受到招商局總辦唐廷樞之邀而出線，成為海外考察團的成員，與上述淵源不無關聯。
話說，小袁即將赴海外遊歷的消息，不日即在上海報界與舊文人界迅速傳開。他前腳才離開上海三天，上海的大手媒體《申報》，就開始出現讀者投書，撰詩為他送行，接著陸續都有為小袁送別的詩作，刊登在報章上，蔚為美談。這些詩作中，或將小袁的出洋，視之有如張騫出使絕域之壯；或期許他為朝廷效力，招撫外邦，功成歸國；或有引頸企盼他，將海外奇聞筆之於書。
1883年，西曆四月中，舊曆的煙花三月中，不下揚州，而載著考察團遠揚海外的船隻，也不是甚麼遠影孤帆，而是移動速度更高效的法國籍輪船加祿根號。
不過，小袁出洋，在上海知識界引起的迴響，還不是只有報紙上登載的送別詩而已。
19世紀的晚清知識人，要是有機會出洋，旅行的路線不外乎兩條：從上海出發，往北走，船經日本、北美(陸路靠鐵道)，換船橫跨大西洋，到英國與歐陸；或是往南走，經由香港、印度洋、紅海、蘇伊士運河、地中海，輾轉至法、英。
對晚清少數有出洋經驗的知識人來說，上述的路線不是甚麼新鮮事，況且在西伯利亞鐵道部分通車之前，這兩條海路原本就是往來歐美與亞洲的航線。考察團在行前參上海坊間已有印行的清人海外旅記之後，選擇了後者作為往返的旅路。
於是，考察團一行人，沿途輾轉停靠香港、西貢、新加坡、可倫坡、亞丁、蘇伊士、賽德港、拿坡里、羅馬，因為搭乘的是法國籍輪船，終點則在南法的馬賽上陸。這與1870年代末，出任駐英法公使的曾紀澤(曾國藩之子)在赴歐時的中停港口，與船籍選擇，大多是一致的。
除了海程沿途停靠的港口，考察團在歐陸的行程，遍行了巴黎、倫敦、柏林、海牙、馬德里。小袁在此間飽覽異國美景、政教文明、奇風異俗、英法帝國的殖民概況，也體驗鐵道、馬車等風馳電掣的交通移動，由於是肩負考察任務的旅行，各國制度、工藝，製造廠、機電局處等，也是參訪的重點。
旅程接近尾聲，考察團則去了一趟南美，到過當時少有清人去過的巴西首都，略為了解獨立之後的巴西帝國，在治理上的延續與變革。
頭一遭出洋的小袁，自然不會放過利用這趟海外之旅，為自己蹭起更高的熱度。每每途中見聞，多有賦詩(ㄉㄚˇㄎㄚˇ)，作品通過船旅或當地的郵便，寄回上海給報紙刊登，類似現今旅遊達人們，在部落格發布的「速報」一般。
例如凱旋門、博物館等景點的詩作，成為他刊登在申報上的〈巴黎四詠〉，與駐英法公使曾紀澤，及友人錢德培在巴黎見面，留下了標註(Tag)對方的唱和之作。在巴黎度過七夕，寫下〈七夕有感〉的異國感懷；眼見法國女性不避嫌的與男性同席用餐，也將文化衝擊筆之於詩。這些贈答與海外遊歷見聞，呈現異國情調、獵奇意象的詩作，每每見諸《申報》。
小袁的海外見聞詩在報端頻頻曝光，不消說有其過去作為媒體人的社交網絡的關係。而他的作品，既能滿足沒有機會出洋的知識人，對西洋現代性與奇風異俗的憧憬與想像，媒體也樂於利用其著作，刺激知識人的閱報率與銷售量。對當時上海的新媒體來說，「倉山舊主」就是個自帶流量的人物。
1884年初，小袁才剛回上海沒多久，與考察團長唐廷樞同樣都是買辦出身，創立當時上海第一家民營印刷廠「同文書局」的徐潤，就找上了他：
欸！小袁，你想出書嗎？
欸！小袁，你想出書嗎？
欸！小袁，你想出書嗎？
沒多久，小袁集結了歐美的見聞、遊記、行旅經驗，與那些旅次途中寄回刊登的詩作與贈答，出版了《談瀛錄》一書。由於其在上海新舊知識界的高知名度，這部承載洋場才子書寫異國風光的著作，立刻獲得暢銷的佳績，並有各種版本陸續刊印，書商想搭上這本著作的暢銷，跟風賺一筆的舉動不言可喻。
西曆1884年冬，清國的光緒10年孟冬，小袁的新書《談瀛錄》，由上海首家民營印刷公司「同文書局」刊印，收錄了「瀛海採問」、「涉洋管見」、「西俗雜誌」、「出洋須知」、「海上吟」與「海外吟」共計六個卷帙，華麗麗的出版了。
憑藉著小袁在上海新媒體與舊文人圈的高人氣，《談瀛錄》成為滬上新舊知識界爭相購讀的暢銷書，由同文書局推出的版本，華麗麗的迅速銷售一空，就算有錢，還不見得能買到呢！
供不應求，就會有人想印來賣給你。於是，《談瀛錄》先後被各家書商，在初版的內容基礎上，收錄了小袁的新詩作，係為舊版所無的內容與卷帙，刊印了各種版本，流布於市面上。
《談瀛錄》的書寫與編纂，可以將之視為小袁個人，甚至也代表了招商局考察團的海外見聞與經驗，通過小袁跨足新舊知識界的身分，與兩邊通吃的書寫策略，為滬上的讀者，提供了一幅無法親履西洋，卻又能夠通過其旅行書寫，來想像西洋文明與現代性的圖景。不過，這只是其中的一個面向而已。
1860年代以降，官派遊歷，與駐外使館設置的常態化，為具有官員身分為主的清國知識人，提供了一扇有機會出洋開眼看世界的窄門。有多窄？總之很窄。
但是，他們被派遣駐外辦理外交，兼遊歷各國的旅途中，往往面對各種行旅勞頓之苦，與食衣住行不便的問題上，需憑藉出使群體間的旅記文本中，零星記載的資訊，與口耳相傳的經驗，才能略得緩解之道。也就是說，所謂海外旅行的「指南書」或「案內書」，不好意思，當時還沒有這種東西。
直到1880年代，晚清在經歷將近20年海外旅行史積累之後，海外旅行指引資訊的集結與整合，才隱然有了初步的形貌。作為《談瀛錄》第四卷的「出洋須知」，不但是「旅記」，也具有「旅行案內」的性質，但這比起福澤諭吉在1867年就已出版的《西洋旅案內》，還晚了十多年之久。
小袁此卷中，歸納整理了16類有關海外旅行所需要的基本知識，包括五大洲海陸分布；船舶的預定與中途的停靠港口的情況；航行期間因應氣候的變化與風浪不適的對策；食衣住等行李的攜帶，以及各地關稅、貨幣、物價、土產與語言問題等。
小袁找了一位叫做陳衍昌的友人，為他的「出洋須知」所撰寫序言中，做了如下的說明：
凡疆界風土，事物情偽利弊，各輯成書，復舉行程之遠近，習尚之異同，動用之便與不便，服食之宜與不宜，逐一詳誌。另制一編為指示，見聞既確纖細不遺，庶幾後來之人，知所適從，不致茫昧。噫，修和始事行遠，要言不外乎此，而第以餘緒，出之亦明，明導吾先路也夫。
就算很少讀文言文，其實也可以從上面的描述了解到，「出洋須知」被寫序者賦予了提供海外旅行「指引」、「常識」或「案內」的角色。當然，這樣的文本設定，是否被當時的讀者所廣泛接受，又是另一回事。
1880年代，對於多數憧憬世界很大，想出去看看，但根本不可能有機會被政府派遣的滬上知識人來說，將「出洋須知」視為旅記的一部分來閱讀，憑添一點域外世界的想像，還算能勉強湊合，但是，將之作為實用性質的旅行案內，則還有一段很遙遠的距離。
從小袁所撰寫的「出洋須知」，來做個古今連線的對比，不乏能見到濃厚的既視感。
例如「洋面須知」，就是教你怎麼在長途的船旅中，解決風浪與暈船的困擾；「船舶須知」則是教你怎麼買船票、選船艙；「程站須知」提供了歐亞間中停港口，各行航段的里程與碼頭概況。
雖然說搭船已非當下出國旅行的主流移動工具，但若是將輪船代換成飛機，搭配上「買機票」、「選機位」、「轉機」、「暈機」等情境，似乎也沒有太違和。
其次，「稅務須知」說明了各國海關的申報規則，例如茶葉、菸酒的扣打是多少？而「銀錢須知」就是教你怎麼換匯；「用物須知」則就是教你怎麼打包行李；「禁忌須知」則是教你怎麼入境隨俗。
而從「出洋須知」這樣的文本中，也約略可以知道，19世紀中葉以降，有機會從事長途海外旅行的晚清知識人，會在旅途中遇到多少不適與崩潰，還有文化衝擊。
像是因應航路移動過程中，氣候的晴雨寒熱，厚薄衣物的攜帶，與消暑用具的購置，避免受凍或中暑，是重中之重；或是旅途中水土不服，如何攜帶常備藥物；又或是在國外因為飲食的迥異，遇到通便困難，大不出來，該如何解決？
此外，如果想買各國土產，回來餽贈親友，或是要帶舶來品回國轉賣，有無獲利空間，都能在「出洋須知」裡，找到參考的線索。
「出洋須知」的撰寫，並非出自小袁突如其來的靈光乍現，也不是偶然隨行出洋遊歷的機緣及經驗，所油然而生的發想，而是晚清的海外遊歷派遣風氣，逐漸成為一股潛在的趨勢，觸發其站在過往前人的旅行經驗所面對的各種痛苦、不便，並結合自己隨團出洋的見聞，所產生的海外旅行案內。
走的人多了，也便成了路。只是，在小袁撰寫旅行案內的年代，走的人似乎還不夠多。
小袁在《談瀛錄》中，將過往零散的海外旅行「眉角」，予以整理成卷，留下了「出洋須知」這樣的旅行案內遺產，此乃晚清海外旅行風氣逐漸發展的過程中，所開始萌發的「便利行旅」意識。
1880年代，清廷尚未擴大開放官派海外遊歷的層級(要等到庚子後新政)，現代的觀光旅遊業也尚未出現，「出洋須知」所欲呈現的「便利行旅」意識，並未普遍在讀者間的受到重視，它難以成為旅人遠適異國之際，人手一本的「案內書」。
作為《談瀛錄》其中一個卷帙的「出洋須知」，則更多的被當時滬上新知識與舊文界的讀者們，視為以傳統遊記筆法，所寫作的海外冶遊實錄的一部分。
