不好到达的日本绝景系列：角岛大桥
角岛大桥，位于日本中国地区的山口县，是连接位于日本海上的角岛和本州的一座大桥。
有别于东京、大阪等大城市，山口不是一个广为人知的县市，但若提到山口县的下关市，相信多数的台湾人就会有点印象了，因为甲午战争战后清朝与日本签订的马关条约便是在此签订。而当初签订条约的春帆楼，如今也成为日清讲和纪念馆，对这段历史有兴趣的人，来到下关不妨到此走走。
（图片来源：网路）
角岛之名，是因岛上的「牧崎」与「梦崎」两个海岬犹如牛角一般，岛屿的面积不大，仅4.1平方公里，岛上人口不到1000人。让角岛声名大噪的，莫过于角岛大桥这个景点了，但一座跨海大桥究竟有何特别之处呢？
角岛大桥，是一座顺应自然地势及与土地共生的人造建筑物。
角岛大桥全长1780公尺，一度曾是日本最长的跨海大桥。完工于2000年，是时速限速40公里的双线道，强风来袭时还禁止车辆通行。由于当地位于「北长门海岸国定公园」的范围内，当初在设计时，考虑到整体景观，限制桥的高度。
此外，若照传统造桥的方式，当初在建造角岛大桥时，将会贯穿位于本州及角岛之间的一座小岛「鸠岛」，但为了避免破坏鸠岛的土地，本著保护自然环境的精神，设计上刻意迂回绕过鸠岛。这个设计还让角岛大桥获得2003年日本「土木学会设计赏」优秀赏。
这绝美的景色，也吸引日本许多汽车广告到此取景，经典日剧「HERO特别篇」的开头也是在这里拍摄的。近几年经由一个拥有68万人按赞的的Facebook粉丝专页：「死前绝对要去一次的世界绝景！」介绍，而拥有更高的知名度。（此专页已整理成书于2014年出版，有兴趣可参考《拚死也要去的世界绝景》。）
角岛难，难于上青天？
不过，想要造访角岛大桥这个世界绝景，可是要花一番功夫的！若你从中国地区前往，你得先搭JR新干线到达新山口站，再搭JR山阳本线到新下关转车到特牛站，再从特牛站搭巴士到角岛大桥。若从九州地区出发，你得从博多搭JR到小仓、下关，再从下关转慢车一路开往特牛，再搭巴士。无论从哪里出发都至少需花费三小时以上的交通时间。
特牛站是一个无人的荒凉小车站，走出站外就是近似荒野的景色，但巴士站牌就在几步之外，让忐忑不安的心瞬间安定下来。
前往角岛当天，笔者早上9点从博多出发，跟著暑期集训的棒球社团一路摇摇晃晃，快中午才抵达特牛站。但因为下午还想去日清讲和纪念馆走走，仅在大桥上待了不到一个小时就离开，时间只够在桥两旁的观景台拍照和逛逛小卖店。若想拍到网路上流传的美景照，必须走上陡峭的山顶（大部分观光客都是开车上去）才有机会。而巴士不只到角岛大桥，甚至还有绕行角岛上各个景点，只是班次不多，若有心想好好将角岛玩通透的旅人，应至少预留一天的时间。
同场加映：角岛灯塔
位于角岛梦崎中的角岛灯台公园的石造灯塔，是有「灯台之父」之称的英国建筑师Richard Henry Brunton所设计的最后一个作品，也是日本海上第一个洋式灯台。
（图片来源：网路）
角岛灯塔于1876年开始建造，在1986年全面停止灯台的工作，2001年开放一般民众参观，非常具有历史价值。除灯塔本身外，附近还有灯台纪念馆、展望台、杂货店等设施。
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