不好到达的日本绝景系列：军舰岛上陆
2015年，以「明治工业革命遗迹：钢铁、造船和煤矿」的名义被列入世界文化遗产，又因2017年的韩国电影「军舰岛」而声名大噪的端岛，在60年前是日本人口密度最高的城市，当时有超过5000人在长480公尺、宽160公尺面积的岛上工作、生活，但在60年后的今天已沦为一座废城，这座充满神秘色彩的岛屿背后拥有什么美丽与哀愁的故事呢？
端岛，从海面上远眺看起来就像是一艘浮在海面上的军舰。
端岛，是一座位于日本九州的长崎县的半人工岛屿，因从海面上远眺看起来就像是一艘浮在海面上的军舰，又有「军舰岛」之称。端岛原本只是一座浅滩，但在明治时期发现煤矿后便开始填海造陆，面积不断扩大，随著采扩的规模逐渐扩大，岛上人口也急速增加，带动端岛的繁荣。但岛上面积有限，建筑物只得向上发展，因此造就日本第一栋钢筋混凝土公寓，直到1974年因国家能源政策改变而关闭煤矿后，原先居住在岛上的人逐渐离去，端岛在一夕之间由繁荣走至颓圮。
端岛除了在日本工业史上留下传奇的一页，在历史上也有其独特意义。二战时期，日本政府强制征用本国和殖民地人民到端岛劳动，许多人民被迫离开家乡到端岛的矿场里劳动，遭受不够人道的对待，当时被强制征用人民的血与泪，也为端岛的发展史染上沉重且肃穆的色彩。
端岛交通难在哪？
端岛自2008年起开放民众进入见习，吸引大批旅客前往，欲揭开其神秘的面纱。其实端岛位于长崎外海，从台湾有许多航班直飞的福冈坐JR或高速巴士到长崎也只需要3个小时；而每日从长崎开往端岛的船运公司至少有四间，都能透过网路预约行程。照理说应该是相当好到达的景点，那为什么端岛会归类在不好到达的景点呢？
当天候不佳或海象不好的时候，海浪高度超过0.5公尺或能见度低于500公尺时，由于船舶无法在端岛的交通出入口栈桥停泊，前往端岛的渡船便会停航。一年之中，登陆成功率最高的月份是5月，有96.8%，而最低的7月只有61.3%，也就是说可能有一半的机率无法登陆。若是不能登陆，运气好一点还能在端岛外围绕行一圈，若是运气不好就直接停航。而在2019年夏天也曾因为岛上空气中的石棉含量超过安全值而暂停登岛好一段时间。因此，从交通便利的角度来说，端岛是一个好到达的景点，但能否成功上陆，可是需要天时地利人和。
从长崎开往端岛的船运公司，大多推荐「やまさ海运」、「军舰岛クルーズ」、「军舰岛コンシェルジュ」和「军舰岛上陆クルーズ」这四间，上陆见学导览的价格约在3600~4200日元之间，若不想上陆也有绕行一周的行程可以选择，价格也会比较便宜。而四间公司中，「やまさ海运」的船最豪华但价格也最贵；「军舰岛上陆クルーズ」途中有停靠高岛，也有针对高岛上的碳矿博物馆做导览，其余的行程各家都大同小异，旅客评价也都不错。值得注意的是，每一家公司的集合点都不同（有的在长崎港栈桥，有的在港口附近的巷子里），出发前记得要再三确认自己报名公司的集合地点，才不会跑错喔！
岛屿风光
由于岛上的各项建筑与设施已年久失修，无法让旅客近距离欣赏，因此在抵达或离开端岛前，船会先绕行端岛一周，让所有人在船上从各个角度观察端岛。成功上陆后，大约有半小时的时间能在岛上活动，但可活动范围不大，开放见学的区域主要是采矿相关施设，亦可见二栋日本历史最久的钢筋水泥建筑「第30、31号栋」。
往高处望去，还能见到伫立在高处的灯塔和神社的遗迹，旁边也有学校和公寓的残骸，稍稍能借此想像数十年前岛上的繁荣。当时岛上除了煤矿设施和住宅之外，还设有中小学校、商店、医院、神社、电影院、理发美容院、小吃店等设施，几乎拥有完整的都市机能，但在人们离去后，如今仅剩断垣残壁。
虽然实际登岛参观的时间并不长，能够走访的区域也不大，但若事先理解她背后的故事和蕴含的历史意义，再来欣赏岛上凄凉又残破的建筑会更有感觉。
若是来到九州北部的长崎，不妨安排半日的时间来端岛观光吧！而长崎也是一个既美丽又背负著浓浓愁思的城市，值得花一到两日的时间停留驻足。
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