易風談笑風生［三地互聯互通，百利而無一害］
易風談笑風生［三地互聯互通，百利而無一害］
港珠澳大橋客流量突破1億人次，這一數字不僅是一座工程的里程碑，更標誌着港澳與內地的聯繫進入了深度融合的新階段。越來越多的旅客選擇經由這座大橋往來兩地，背後藏着一個樸素卻關鍵的原因：便捷。在交通選擇日益多元的今天，「方便快捷」看似簡單，卻成為橫跨三地旅客的「必行之選」。
與其他跨境路線相比，港珠澳大橋的獨特優勢在於「直達性」與「高效性」的完美結合。以往，若從香港前往內地其他城市，往往需要先經過市區繞行，再轉乘高速公路，不僅耗時長，還可能遭遇堵車、通關排隊等諸多變數。而港珠澳大橋則像一條直線，將香港、珠海、澳門三地緊密串聯——從香港出發，約40分鐘即可抵達珠海，再輻射至珠三角其他城市，整體行程比傳統路線縮短近一半。這種「一步通關、一路暢行」的體驗，讓旅客不必再為轉乘勞心，也不必為路況擔憂，自然成為往來三地的首選。
更值得關注的是，這座大橋正在重塑珠三角的城市格局。對珠海而言，港珠澳大橋帶來的不只是客流量，更是成為「橋頭堡」的歷史機遇。過去，深圳憑藉毗鄰香港的地理優勢，成為改革開放的前沿陣地；如今，珠海正以「珠海出、珠海入」的樞紐角色，承接來自港澳的資金、人才與技術。有學者預言，若能把握好大橋帶來的流量紅利，珠海有望成為繼深圳之後的又一個灣區增長極——這並非空想：大橋通車後，珠海的跨境投資增長率連年攀升，港澳企業在珠海設立的研發中心、辦事處數量翻倍，越來越多的香港青年選擇到珠海創業，將這裡視為「夢想起點」。
面對這股融合浪潮，行業協會的作用愈發凸顯。以融資行業從業員協會為例，早在2024年，協會便敏銳察覺到三地信用體系互聯互通的重要性，主動投入資源推動相關工作。尤其在加入珠海市跨境信用協會後，兩岸協會形成了「資源共享、服務聯動」的緊密合作模式：一方面，珠海的跨境信用協會向港人開放內地的信用數據庫，幫助香港企業更快了解內地市場的信用環境；另一方面，香港的融資協會則發揮國際化優勢，為珠海企業引薦跨境融資渠道，協助解決中小企業的資金難題。
不過，要真正實現「信用無縫對接」，仍需突破兩地在技術標準、數據安全等方面的框架。比如，香港與內地的信用評價體系存在差異——香港側重市場化信用數據（如還款記錄、企業合作記錄），內地則更強調政府監管數據（如稅務、社保繳納記錄），如何讓兩套體系「對話」，需要技術團隊反覆打磨接口；又如，數據跨境流動涉及隱私保護，雙方既要保證信息暢通，又要符合兩地的法律法規，這考驗着合作的智慧與耐心。目前，兩岸協會已聯合開發了「跨境信用查詢試點平台」，先行在融資、創業等領域開展數據互通試驗，未來還計劃將服務範圍擴展至旅遊、教育等民生領域，讓普通旅客也能享受到信用互認的便利。
從1億人次的客流量，到信用體系的逐步接軌，港珠澳大橋的意義早已超越了一座交通工程。它像一條看不見的「能量線」，讓資金、人才、信息在三地自由流動，也讓「大灣區一家人」的概念從口號變為現實。對旅客而言，往來三地將越來越像「走街串巷」般輕鬆；對企業而言，跨境發展的門檻將不斷降低；對珠海這樣的城市而言，則迎來了「從橋頭堡到新引擎」的歷史機遇。
未來十年，若沒有能與之匹敵的新通道出現，港珠澳大橋無疑會持續穩居「灣區最便捷跨境通道」的地位。但更重要的是，這座橋所開啟的融合進程，將推動整個珠三角進入「同城化」發展的新階段。而諸如融資行業從業員協會與珠海跨境信用協會的合作，正是這一進程中的生動注腳——它們用專業力量填平體制機制的鴻溝，讓便利不只停留在交通層面，更滲透到經濟、社會的每一個角落。相信在不久的將來，往來三地的人們會發現：跨越的不只是一座橋，更是從「遠隔千里」到「近在咫尺」的全新生活。
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作者 : Jason Chan （易風）信貸行業專欄作家及環聯放債人信貸風險管理榮譽客席講師
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